Spiediena almetri ir ierīces, ko galvenokārt izmanto lidmašīnās augstuma mērīšanai. Spiediena altimetrs būtībā ir tikai barometrs, kas ir kalibrēts, lai mērītu pašreizējo plaknes augstumu, nevis barometrisko spiedienu. Altimetri parasti ir jāiestata pilotam pirms pacelšanās un dažkārt jāpielāgo lidojuma laikā.
Barometri mēra gaisa spiedienu, izmantojot dzīvsudrabu, gaisu vai dažreiz ūdeni. Gaisa spiediens, ko sauc arī par barometrisko spiedienu, ir vienkārši gaisa spiediens noteiktā līmenī. Gaisa daļiņas nospiež gaisu un zemi zem tām, radot spiedienu. Tāpēc barometriskais spiediens jūras līmenī ir augstāks nekā kalnos.
Spiediena altimetrs darbojas, mērot gaisa spiedienu tā pašreizējā atrašanās vietā un atņemot to no spiediena jūras līmenī. Barometriskais spiediens nav nemainīgs, tāpēc pilotam pirms pacelšanās būs jāuzstāda altimetra jūras līmeņa spiediens. Ir divi veidi, kā iestatīt spiedienu: pirmais ir Kollsmana logā, kurā tiek iestatītas dzīvsudraba collas, vai otrais ir manuāli pielāgot altimetra skalu, lai iestatītu pašreizējo augstumu virs jūras līmeņa zemes līmenī. Gaisa satiksmes dispečeri pie torņa parasti dod pilotam pareizo iestatījumu pirms pacelšanās.
Daudzas reizes augstuma izmaiņas neradīs izmaiņas jūras līmeņa spiedienā, taču dažkārt ir gadījumi, kad jūras līmeņa spiediens mainās no pacelšanās līdz nolaišanās. Piemēram, krasas laikapstākļu izmaiņas izraisīs barometriskā spiediena izmaiņas. Ja tas notiek, pilotam lidojuma laikā ir jāpielāgo gaisa spiediena rādījums jūras līmenī, lai nodrošinātu augstuma rādījumu precizitāti.
Spiediena altimetrs ir mehānisks. Tās galvenais korpuss ir piestiprināts pie lidmašīnas ārpuses, savukārt nolasīšanas displejs atrodas kabīnes iekšpusē. Rādījums ir līdzīgs analogajam spidometram: graduēta apļveida skala, kas parasti tiek atzīmēta simtos vai tūkstošos, kopā ar maziem plastmasas rādītājiem, kas norāda faktisko augstumu.
Neliels gaisa ieplūdes vārsts korpusa aizmugurē ļauj gaisam iekļūt altimetrā. Mehāniskie instrumenti, ko sauc par aneroīdu barometriem, izplešas vai saraujas atkarībā no gaisa spiediena. Šī kustība izraisa virkni zobratu, atsperu un zobratu pārvietošanos, beidzot pagriežot kloķvārpstas, kas savienotas ar rādītājiem uz rādījuma. Kloķvārpsta pārvieto šos rādītājus ap skalu, lai parādītu pareizo augstumu.
Ir vairāki kļūdu veidi, kas rada bažas, lietojot spiediena altimetru. Mehāniskās kļūdas, mēroga kļūdas un histerēzes kļūdas parasti ir saistītas ar iekšējo zobratu vai materiāla elastības problēmu. Apvērsuma kļūdas un uzstādīšanas vai pozīcijas kļūdas izraisa nepatiesu spiediena rādījumu gaisa plūsmas problēmu dēļ.