Turbīna ir dzinēja veids, kas var iegūt enerģiju no šķidruma, piemēram, ūdens, tvaika, gaisa vai sadegšanas gāzēm. Tam ir virkne asmeņu, kas parasti ir izgatavotas no tērauda, bet dažreiz no keramikas, kas var izturēt augstāku temperatūru. Šķidrums nonāk vienā galā, spiežot asmeņus un liekot tiem griezties, pēc tam tiek izvadīts no otra gala. Šķidrums atstāj dzinēju ar mazāku enerģiju, nekā tas bija ieplūdis — daļu atšķirības uztver turbīna.
Turbīnas ir civilizācijas pamatā, jo tās ražo praktiski visas elektroenerģijas formas. Kad cilvēki saka ogļu enerģiju, kodolenerģiju, hidrotermālo enerģiju utt., Viņi domā par kāda enerģijas avota izmantošanu gāzes maisīšanai, kas pēc tam virza asmeņus un rada enerģiju. Tas ir viens no visizplatītākajiem dzinēju veidiem, kur dzinējs tiek definēts vienkārši kā kaut kas, kas ņem ievadi un ģenerē izvadi. Līdzās siltumdzinējiem un motoriem turbīnas veido lielāko daļu dinamisko iekārtu.
Gāzes turbīnas ir viens no elastīgākajiem veidiem, un tās tiek izmantotas, lai darbinātu dažādas mobilās mašīnas, kas pārsniedz noteiktu izmēru, un strūklas ir visslavenākā lietojumprogramma. Pat Space Shuttle izmanto vienu, lai kombinētu degvielu ar milzīgu ātrumu. Tā kā gāzes turbīnas var griezties ārkārtīgi lielā ātrumā, tās ļauj iesaiņot milzīgu enerģijas daudzumu salīdzinoši nelielā telpā. Tipisks šāda veida dzinējs darbojas no 3,000 līdz 10,000 100,000 apgr./min, un mazāki varianti var uzkāpt virs 500,000 100 apgr./min. Nesen uzbūvēta sērkociņu kastītes izmēra griežas pie XNUMX XNUMX apgr./min un ģenerē XNUMX vatus. Zinātnieki vēlas panākt, lai tie darbotos ar miljonu apgr./min vai vairāk, taču var būt sarežģīti to panākt, neizkausējot komplektu.
Lai no turbīnām iegūtu vislielāko efektivitāti, tās bieži tiek savienotas kopā. Tas var novest pie 60% vai augstāka efektivitātes līmeņa, kas ir diezgan pārsteidzošs termodinamikas pasaulē. Detalizēta šo dzinēju darbības izpratne ir mašīnbūves inženieru kompetence, lai gan ikviens, kas strādā ar mašīnām, droši vien ir iepazinies ar pamatiem.