Kas uzcēla Eifeļa torni?

Iespaidīgo dzelzs konstrukciju, ko sauc par Eifeļa torni, 1,052 pēdas (320.57 m) augstumā parīzieši savulaik izsmēja, jo tā rada acis un rada apmulsumu franču mākslai un kultūrai. Mūsdienās tas rotā Francijas galvaspilsētas panorāmu, atzīmējot Parīzi kartē kā pasaules apmeklētāko pilsētas galamērķi. Tas tika nosaukts Aleksandra Gustava Eifeļa vārdā, atjautīgā inženiera vārdā, kura torņa dizains pārvērta to par franču nācijas realitāti un lepnumu.

Dzimis 15. gada 1832. decembrī Oras krastā, Francijā, Eifelis nekad neiedomājās, ka viņam ir lemts izveidot dažas no pasaules lielākajām struktūrām, kas pastāv vairākas paaudzes nākotnē. Pēc École Centrale des Arts et Manufactures absolvēšanas 1855. gadā viņš sāka interesēties par metāla konstrukciju, īpaši dzelzceļu un tiltu, būvniecību.

Eifeļa pirmais darbs bija kā projektu vadītājs, kurš pārraudzīja tilta būvniecību, kas stiepās pāri Garonas upei Bordo, Francijas dienvidos. Viņa spožums un centība pievērsa uzmanību viņa darba devējam Čārlzam Nepveu, kurš turpināja viņu ieņemt daudzu uzņēmuma tiltu un dzelzceļa staciju būvniecības projektu uzrauga amatos. 1864. gadā viņš izveidoja savu biznesu kā speciālists metāla konstrukciju būvniecībā. Viņa uzņēmums Eiffel et Cie kļuva slavens ar savu novatorisko, taču ekonomisko dzelzs un metāla ēku dizainu.

Viens no agrākajiem Eifeļa panākumiem bija 525 pēdas (160 m) gara dzelzceļa tilta, ko sauca par Ponte Maria Pia, celtniecība 1877. gadā. Šis caurspīdīgais dzelzs tilts palīdzēja cilvēkiem, kas ceļoja starp Portugāles pilsētām Porto un Lisabonu, izvairīties no 7.5 jūdzes ( 12 km) apvedceļš. Tā vietā tilts pagarināja dzelzceļa līniju par 1,158 pēdām (353 m) līdz Lisabonai. Šo tiltu, kas tika uzcelts 197 pēdu (60 m) augstumā pāri Douro upei, tolaik vadīja Portugāles karalis un karaliene. 1991. gadā to nomainīja Svētā Jāņa tilts.

Inženieris kļuva plaši pazīstams ar savu unikālo metožu izmantošanu visās savās ēkās un būvēs. Optimizējot savas zināšanas matemātikā un zinātnē, viņš 1884. gadā izstrādāja vēl vienu neaizmirstamu celtni — Garabitas viaduktu. Šis 1,854 pēdas (565 m) garais dzelzceļa tilts ir uzbūvēts pāri Trujēras upei Kantālas reģionā, Francijā. Gadu vēlāk viņš sāka veidot Brīvības statuju, kas bija dāvana no Francijas Amerikas Savienotajām Valstīm kā starptautiskās draudzīgas un vienotības simbols.

Eifeļa kā metāla konstrukciju speciālista konsultanta karjera sasniedza kulmināciju, kad viņa priekšlikums būvēt Eifeļa torni tika pieņemts no 700 iesūtītajiem priekšlikumiem. Torņa celtniecība sākās 1887. gadā. Viņa rūpīgais aprēķins un 18,038 XNUMX dzelzs gabalu izvietošana kopā ar gandrīz trīs miljoni kniežu, ir ievērojams inženierijas varoņdarbs pat līdz šim. Precīzi vēja spiediena mērījumi dažādos augstumos un pret pamatnes piloniem nodrošināja, ka tornis nākotnē spēs izturēt jebkādu vēja ietekmi.
Būvniecība tika pabeigta divus gadus vēlāk, 31. gada 1889. martā, tieši laikā, kad notika simtgades izstāde, kas ir Francijas revolūcijas 100. gadadienas svinības. Šajā laikā tornis bija augstākā ēka pasaulē, kuru 41 gadu vēlāk nomainīja Chrysler ēka Ņujorkā. Pirmajā gadā vien tornis apmeklēja divus miljonus apmeklētāju. Šodien seši miljoni cilvēku no visas pasaules godina šo iespaidīgo dzelzs konstrukciju.

Eifeļa atjautība dizainā un arhitektūrā nopelnīja viņam Goda leģiona titulu, kas tajā laikā bija lieliska atšķirība Francijā. Pēc torņa uzcelšanas viņš turpināja savus centienus kā zinātnieks un pētnieks aerodinamikas jomā līdz savai nāvei 27. gada 1923. decembrī. Lai gan viņa nāve bija liels zaudējums tautai, viņa mantojums joprojām ir lielisks orientieris. Parīzē turpmākajiem gadiem.