Transportlīdzekļa servisa līgumi ir juridiskas vienošanās starp pārdevēju un pircēju, kas nosaka, ka pārdevējs nodrošinās vai apmaksās noteiktus remontdarbus, ja tie būs nepieciešami transportlīdzeklim uz noteiktu laiku vai attālumu. Pārdevējs šajā gadījumā attiecas uz struktūru, kas pārdod līgumu, kas var atšķirties no izplatītāja vai personas, kas pārdod transportlīdzekli. Parasti transportlīdzekļu apkalpošanas līgumi tiek pagarināti uz gadiem, jūdzēm vai kilometriem un beidzas ikreiz, kad tiek pārkāpts pirmais slieksnis.
Pircējiem, kas apsver transportlīdzekļa servisa līgumus, jāņem vērā, ka ne vienmēr līgumi ir nepieciešami, un dažas lietas var dublēt ražotāja garantijā, kas parasti ir iekļauta jauna transportlīdzekļa cenā. Pakalpojumu līgumi parasti neaptver kārtējo apkopi, piemēram, eļļas maiņu un jaunas riepas. Daži noteikumi var ietvert noteikumus par riepu bojājumiem, ko izraisa apdraudējumi uz ceļiem. Turklāt pakalpojumu līgumos var maksāt tikai noteiktu procentuālo daļu no dažiem remontdarbiem.
Bieži vien transportlīdzekļu apkalpošanas līgumi ir spēkā tikai noteiktā laika posmā. Piemēram, līgums var piedāvāt aizsardzību uz pieciem gadiem vai 50,000 80,467 jūdzēm (XNUMX XNUMX kilometriem), atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts vispirms. Līguma pārdevējs neņems vērā jebkādus bojājumus, kas rodas pēc šī laika perioda.
Daži uzņēmumi var piedāvāt pagarināt transportlīdzekļu apkalpošanas līgumu darbības laiku, tuvojoties derīguma termiņa beigām, it īpaši, ja atlīdzību vēsture ir bijusi labvēlīga vai viņi ir apmierināti ar braucamās automašīnas veidu. Šie līgumi parasti ir uz laiku, kas ir mazāks nekā pirmais līgums, bet cena var būt tāda pati vai pat augstāka. Iemesls tam ir tas, ka vecākiem transportlīdzekļiem biežāk noiet greizi gadījumi. Tāpēc līguma pārdevējs cenšas nodrošināt zināmu aizsardzību pret iespējamiem zaudējumiem.
Papildus nobrauktajam laikam un attālumam vairākas citas situācijas var anulēt transportlīdzekļa apkalpošanas līgumus. Viens piemērs ir nepieciešamās apkopes, piemēram, eļļas maiņas, neizpilde. Tomēr tas parasti attiecas tikai uz apkopi, kas varētu būt saistīta ar bojāto komponentu. Piemēram, pakalpojumu līguma pārdevējs parasti nevar atteikt maksāt par necaurlaidīga radiatora remontu tikai tāpēc, ka nav stingri ievērots eļļas maiņas grafiks. Ja dzinējs ir bojāts nepareizas eļļošanas trūkuma dēļ, remontu var atteikt.
Dažas fiziskas vai juridiskas personas, kas pārdod transportlīdzekļu apkalpošanas līgumus, var izmantot nozares standarta terminus, kas daudziem nav pazīstami. Piemēram, garantija no bufera līdz buferim vai apkalpošanas līgums, ko dažreiz dēvē par kopējo segumu, attiecas uz gandrīz visu, kas var noiet greizi ar visu transportlīdzekli, piemēram, loga roktura saplūšanu. Piedziņas mehānisma garantijas vai aizsardzība parasti attiecas tikai uz dzinējiem, transmisiju un dzenošajām asīm.