Špakteļlāpstiņas mašīnas ir apdares mašīnas, ko izmanto būvniecības nozarē, lai betona virsmām uzklātu gludu, cietu ādu vai apdari. Pašlaik ir divi veidi — braucamie un aizmugures. Kā liecina nosaukumi, uzbraucamo mašīnu vada operators, kas sēž uz pašas mašīnas, savukārt aizmugures versiju kontrolē operators, kurš iet aiz mašīnas. Betona plātnes apdarei izmantotās špakteļlāpstiņas mašīnas veids ir atkarīgs no vairākiem faktoriem.
Uzbraucamās elektriskās špakteļlāpstiņas ir rentablas tikai lielu betona grīdu apdari. Tie ietaupa gan laiku, gan darbu, jo operatori vienkārši sēž uz mašīnām un virza tās, kur nepieciešams. Uzbraucamo špakteļlāpstiņu ir viegli vadīt, jo tās ir aprīkotas ar stūres sistēmām. Tie ļauj operatoriem būt efektīvākiem, jo nav nepieciešams daudz pūļu, lai tos darbinātu. Uzbraucamās elektriskās špakteļlāpstiņas ir daudz vieglāk un ātrāk lietojamas nekā aizmugures mašīnas.
Agrāk operatori izmantoja brutālu spēku, lai darbinātu uzbraucamās špakteļlāpstiņas mašīnas. Viņiem bija jāmanipulē ar mehāniskām svirām, lai kontrolētu mašīnu kustības. Mašīnas bija diezgan grūti manevrējamas, un tās nogurdināja cilvēkus, kas tās apkalpoja. Pateicoties inovācijām un tālākai attīstībai, šobrīd tirgū var atrast modeļus ar jaudas pastiprinātāju, kas aprīkoti ar hidraulisko vai elektronisko stūres sistēmu. Jaunākajos modeļos ir uzlabotas funkcijas, piemēram, mainīga ātruma sajūgi un griezes momenta pārveidotāji.
Dažām špakteļlāpstiņu mašīnām var būt arī rotori, kas pārklājas, lai gan laika gaitā tie kļūst arvien retāk sastopami. Uzbraucamie modeļi tiek izmantoti uz terasēm, grīdām un betona ceļiem, lai nodrošinātu izcilu apdari. Tie ir smagāki, taču dārgāki, un to transportēšana var būt diezgan sarežģīta. Daži operatori dod priekšroku staigājamām špakteļlāpstiņu mašīnām, nevis uzbraucamiem modeļiem, jo ir viegli nepamanīt gatavās virsmas trūkumus. Tā kā operators koncentrējas uz braukšanu uz priekšu, nevis uz pabeigto segumu, finiša defekti ir jālabo nākamajā piegājienā.
Aizmugurējās špakteļlāpstiņas mašīnas ir ideāli piemērotas mazākām virsmām, kuras nevar pārvarēt ar uzbraucamu modeli, piemēram, ap izvirzījumiem vai blakus malām. Tiem parasti nepieciešama mazāka apkope, un, tā kā tie ir daudz vieglāki, tos ir diezgan viegli transportēt. To vieglākais svars arī ļauj finišētājiem nokļūt uz betona virsmas daudz ātrāk nekā tad, ja viņi izmantotu smagākas uzbraucamās mašīnas. Daži apdares meistari dod priekšroku darbam ar manuālajiem modeļiem, jo uzskata, ka tas ļauj labāk izjust apdari.
Ir nepieciešams daudz spēka, lai stumtu aizmugures špakteļlāpstiņas mašīnas, padarot tās grūtāk darbināmas, kā arī nepieciešams ilgāks laiks, lai pabeigtu darbu. Tomēr liela priekšrocība šeit ir tā, ka operators var redzēt, kā betons tiek pabeigts, un var nekavējoties novērst kļūdas finišā. Lai gan šīs mašīnas ir lētākas, tās nodrošina tādu pašu apdares kvalitāti. Aizmugurējamā modelī dzinējs ir arī daudz mazāks, jo tam nepieciešams darbināt tikai vienu rotoru.
Ne tikai vienkārša mašīna, bet arī aizmugures modeļi var būt diezgan izsmalcināti, un dažiem ir dažādas funkcijas, piemēram, slēgtas pārnesumkārbas, vibrāciju slāpējoši rokturi un regulējami rokturi. Citi modeļi ir aprīkoti ar vēdera stieņiem, automātisku asmeņu soļa kontroli, pagarinājuma stabiem un mainīga ātruma sajūgiem. Abu šo špakteļlāpstiņu mašīnu veidus var darbināt ar dīzeļdzinēju, gāzi vai elektriskiem dzinējiem.