Pat agrākie automobiļi tika montēti, izmantojot ražošanas līniju, ko dažreiz sauc par montāžas līniju, jo tas ir efektīvs un ātrs veids, kā ražot gatavu produktu, vienlaikus samazinot kopējās izmaksas. Automašīnu ražošanas līnija ietver vairākas stacijas, kurās darbinieki vai mašīnas veiks dažādas montāžas procesa darbības. Pēc tam ražotā automašīna pārvietosies pa motorizētu konveijera sistēmu, kas nogādās automašīnu uz nākamo darba vietu, kur strādnieks veiks vēl vienu uzdevumu. Konkrētās automašīnu ražošanas līnijas daļas var atšķirties atkarībā no ražotāja, jo daži ražotāji vienā līnijā vai vienā rūpnīcā radīs vairāk nekā viena veida automašīnas.
Daudzās rūpnīcās automašīnu ražošanas līnija sākas ar uzstādīšanu, kurā automašīnas rāmis tiek piestiprināts pie konveijera sistēmas. Rāmis būtībā ir transportlīdzekļa karkass, un visas pārējās daļas tiks piestiprinātas pie šī rāmja vai atbalstītas uz tā. Kad rāmis ir piestiprināts pie līnijas, dažādās stacijās gar automašīnas ražošanas līniju pie tā var piestiprināt dažādas sastāvdaļas, piemēram, dzinēju, transmisiju, piedziņas asis un pat virsbūvi. Šo komponentu uzstādīšanas secība var atšķirties atkarībā no rūpnīcas.
Dažreiz automašīnas virsbūve tiek samontēta uz atsevišķas līnijas, pēc tam nogādāta galvenajā ražošanas līnijā uzstādīšanai uz rāmja. Citos gadījumos virsbūves paneļi tiek uzstādīti uz automašīnas galvenajā automašīnu ražošanas līnijā, ja nepieciešams. Arī paneļi nav obligāti jāuzstāda uzreiz; vairumā gadījumu visvieglāk ir uzstādīt paneļus pa vienam, tādējādi ļaujot uzstādīt iekšējās sastāvdaļas pat pēc dažu korpusa paneļu uzstādīšanas. Piemēram, bagāžnieku var uzstādīt procesa sākumā, bet pārsegu un ceturkšņa paneļus, kā arī durvju paneļus var atstāt nost, līdz var uzstādīt iekšējās sastāvdaļas.
Mūsdienu automašīnu ražošanas līniju modeļos robotizētās iekārtas bieži uzstādīs sastāvdaļas, par kuru uzstādīšanu agrāk bija atbildīgi cilvēki. Tas tiek darīts, lai uzlabotu drošību, kā arī lai uzlabotu efektivitāti, jo roboti var veikt vienu un to pašu kustību atkal un atkal ar vienādām pielaidēm un ar mazākām kļūdām. Tomēr cilvēkiem joprojām ir jāinstalē daudzi citi komponenti, jo instalēšanai var būt nepieciešamas noteiktas prasmes un pielāgošanās spējas, kuras dators nevar pielāgot. Kad automašīnu ir pārbaudījis — parasti cilvēks — tā būs pabeigta un gatava lietošanai.