Asfalts ir viena no vairākām dažādām lietām atkarībā no izmantošanas un atrašanās vietas. Tradicionāli šis vārds apzīmē paņēmienu vai pieeju bruģēšanai, kas ietver šķembu vai grants, kas tiek turēts kopā ar sakarsētu darvu. Šis vārds apraksta procesu un sastāvdaļas, nevis gala rezultātu, taču no šiem elementiem veidotās brauktuves un piebraucamie ceļi dažkārt sarunvalodā lieto nosaukumu. Daudzās vietās šis vārds ir arī cieši saistīts ar lidostām, un šajā kontekstā ar šo vārdu var apzīmēt jebkuru skrejceļu vai bruģētu trasi, pa kuru lidmašīnas pārvietojas neatkarīgi no virsmas uzbūves. Pūristi uzstāj, ka šis lietojums ir nepareizs, taču tas tomēr ir kļuvis plaši izplatīts lielākajā daļā vārda.
Pamata ideja
Ceļu seguma māksla laika gaitā ir mainījusies un attīstījusies. Agrākie ceļi tika veidoti no irdenas grants, kas izkaisīta pa netīrumiem; tas nodrošināja automašīnām un ratiņiem zināmu saķeri un palīdzēja novērst putekļus un dubļus, taču tas nebija pastāvīgs risinājums un radīja zināmus riskus attiecībā uz transportlīdzekļa bojājumiem un drošību. Asfalts ir viens no agrākajiem un arī veiksmīgākajiem veidiem, kā sasaistīt šķembu, lai izveidotu vienmērīgu, līdzenu virsmu. Šo paņēmienu izmanto gandrīz tikai ceļiem un piebraucamiem ceļiem, pa kuriem brauc automašīnas.
Pamatkomponenti
Vairumā gadījumu ir tikai divi būtiski elementi, proti, sasmalcināta grants un darva. Ar uzsildītu darvu parasti ir visvieglāk strādāt. Derēs jebkāda veida šķembas, taču mūsdienu ražotāji bieži vien mehāniski sasmalcina līdzīgas izcelsmes iežus, lai iegūtu pulveri, kas ir vienāds gan izmēra, gan kopējās struktūras ziņā. To apvieno ar darvu, dažreiz ar rokām spainī vai spainī, bet biežāk mašīnā vai kravas automašīnā, kas var maisīt saturu un nodrošināt vienmērīgu sadalījumu. Pēc tam to ielej veidnēs vai virs sagatavotas brauktuves un ļauj nožūt.
Brief History
Lielākā daļa pētnieku piekrīt, ka šāda veida brauktuves veidošanas process tika atklāts pavisam nejauši. Tuvojoties 18. gadsimta beigām, kāds vīrietis, vārdā Džons Makadams, sāka bruģēt ceļus, esošai netīrumu virsmai pievienojot šķembas kārtu. Viņš šo procesu nosauca par “makadamizējošu” — vārdu, ko viņš atvasināja no sava vārda. Tomēr laika gaitā grants mēdza slīpēt un sadalīties. Lai gan tas bija piemērots pajūgiem un zirgiem, jaunizgudrotās automašīnas radīja milzīgus putekļu mākoņus un bieži raidīja akmeņus, kas lidoja no saviem riteņiem.
Stāsts vēsta, ka 1901. gadā britu uzņēmējs E. Purnels Hūlijs gāja garām darvas rūpnīcai, kad, kā ziņots, pamanīja darvas mucu, kas bija izlijusi pāri makadamizētajai brauktuvei. Kāds bija izgāzis granti uz darvas, lai to pārklātu, un, braucot pa šo ceļa posmu, Hūlijs novēroja, ka putekļu ir daudz mazāk. Pamatojoties uz šo atklājumu, Hūlijs nolēma izveidot savu segumu maisījumu un izveidoja uzņēmumu, kas to pārdod. Uzņēmums bija Tar Macadam, un pēc īpašnieku maiņas 1905. gadā “Tarmac” guva milzīgus panākumus.
Vietējās terminoloģijas atšķirības
Amerikāņi parasti lieto terminu “blacktop”, lai apzīmētu bruģi vai asfaltu, galvenokārt tā krāsas dēļ. Tomēr britu, austrāliešu un indiešu angļu valodā termins “asfalts” joprojām tiek lietots diezgan plaši. Tomēr vairumā gadījumu cilvēki to izmanto, lai atsauktos uz jebkuru bruģētu ceļu vai virsmu. Lielākajā daļā pasaules bezdarvas asfalta maisījumi lielā mērā ir aizstājuši tradicionālo procesu. Šis vārds ir kļuvis tik visuresošs tik daudzās vietās, ka tas joprojām tiek lietots ļoti bieži, pat ja tas ir nepareizi.
Lidostas iestatījumos
Viens no visizplatītākajiem nepareizajiem lietojumiem attiecas uz lidostu skrejceļiem. Daudzi cilvēki lieto šo terminu, lai atsauktos uz lidmašīnas skrejceļu, visticamāk, tāpēc, ka Otrā pasaules kara laikā Tarmac tika plaši izmantots skrejceļu būvniecībā. Līdz pat šai dienai ar šo terminu parasti tiek apzīmēta jebkura liela bruģēta teritorija lidostā, neatkarīgi no tā, kā tā ir izgatavota.