Eļļainā ūdens separators ir ierīce, ko izmanto uz jūras kuģiem, lai attīrītu sateces ūdeni pirms tā pārsūknēšanas pāri bortam. Galvenais veids, kā šīs ierīces ekstrahē eļļu, ir gravitācijas atdalīšana, lai gan bieži tiek iekļautas arī dažādas citas filtrēšanas metodes. Šīs ierīces ir izmantotas jaunu kuģu būvē kopš 1970. gadiem, un tās ir arī modernizētas vecākos kuģos. Kad apkalpe vai inženieris pārveido eļļainā ūdens separatoru, lai iesūknētu lielu daudzumu neapstrādāta sateces ūdens okeānā, to bieži sauc par burvju cauruli. Neattīrīta sateces ūdens izmešana aiz borta ir starptautiskās konvencijas pārkāpums, un par to var saukt pie atbildības atkarībā no tā, kur tas notiek.
Zemākais kuģa nodalījums tiek saukts par sateci, un jebkurš ūdens, kas nonāk uz kuģa, galu galā noplūst tur. Lai saglabātu pozitīvu peldspēju un izvairītos no nogrimšanas vai apgāšanās, šis ūdens ir periodiski jāiztukšo. Spēcīgi piesārņotais sateces ūdens var tikt izsūkts, kad kuģis ir pieslēgts dokā, lai gan citos gadījumos tas tiek iesūknēts tieši okeānā. Tā kā sateces ūdens bieži ir piesārņots ar dažādiem nevēlamiem savienojumiem, tostarp ar eļļu no mašīnām, piemēram, dzinēju vai hidraulikas, tas vispirms ir jāattīra.
Pirms 1970. gadiem sateces ūdens parasti tika iesūknēts tieši okeānā, nefiltrējot. Jūras piesārņojuma konvencijas 1973. un 1978. gadā (MARPOL 73/78) risināja dažādus veidus, kā kuģi piesārņo, tostarp eļļainu sateces ūdeni, atkritumus un notekūdeņus. Tika izveidoti noteikumi, kas ierobežoja eļļas daudzumu, kas varētu būt novadītajos sateces ūdeņos. Tā kā šie ierobežojumi tika mērīti daļās uz miljonu (PPM), katram kuģim pēc tam bija jābūt eļļainā ūdens separatoram.
Tipisks eļļainā ūdens separators sākas, izmantojot eļļas un ūdens īpatnējā svara atšķirību. Eļļai ir tendence pacelties līdz ūdens virsmai, atstājot ierobežotu daudzumu lodīšu suspensijā. Tas bieži samazina eļļas daudzumu ūdenī līdz aptuveni 100 PPM, kas ir aptuveni desmit reizes vairāk nekā atļauts. Pēc tam tiek izmantotas dažādas citas filtrēšanas sistēmas, lai samazinātu eļļas daudzumu līdz pieņemamam līmenim.
MARPOL noteikumu dēļ kuģiem parasti ir jāuztur plaši žurnāli par sateces ūdens izvadīšanu. Dažos gadījumos apkalpe vai inženieris viltos šos žurnālus un pārveidos eļļainā ūdens separatoru, lai lielu daudzumu neapstrādāta sateces ūdens varētu ātri izmest okeānā. Šo modificēto sistēmu bieži dēvē par burvju cauruli, par kuras izmantošanu ASV un citās valstīs ir sekmīgi ierosināta kriminālvajāšana.