Ģenerators tiek izmantots, lai ražotu elektrisko strāvu vai jaudu. Automašīnas gadījumā ģeneratoru darbina piedziņas siksna, kas ir piestiprināta pie skriemeļa dzinēja kloķvārpstas galā, vārpsta caur dzinēja apakšu, kas virza visu dzinēju, kad tas griežas. Kad piedziņas siksna griež ģeneratora skriemeli, ģenerators rada elektrisko strāvu, ar kuru automašīna darbojas; akumulators netiek lietots vispār, kad automašīna darbojas un ģenerators darbojas, izņemot kā rezerves enerģijas avotu.
Ģeneratora korpusa iekšpusē ir stators, gredzens, kas ir uztīts ar vara stiepli. Kad piedziņas siksna griež ģeneratora skriemeli, rotors – magnēts, kas rotē statorā – tiek pagriezts. Šis rotējošais magnētiskais lauks ģenerē elektrisko strāvu brūces statorā. Lielākajā daļā automobiļu ģeneratoru ir arī sukas un slīdgredzeni, kas arī palīdz ģenerēt un kontrolēt strāvu.
Ģeneratora pārtīšana ir statora pārtīšana. Ģeneratora pārtīšana var kalpot vienam no vairākiem mērķiem. Lai gan biežāk sabojājas automobiļu ģeneratora sukas, automobiļu ģeneratora pārbūvei var būt nepieciešams ģeneratora pārtīšana. Ģeneratora pārtīšanu var izmantot arī, lai uzlabotu ģeneratoru, lai iegūtu lielāku jaudu; automašīnām ar jaudīgām stereosistēmām vai pēcpārdošanas aizdedzes sistēmām, kas patērē daudz jaudas, var būt nepieciešams jauninājums, pārtinot ģeneratoru, lai izvairītos no lielas akumulatora noslodzes.
Vēl viens ģeneratora pārtīšanas lietojums ir automobiļu ģeneratoru pārveidošana citiem mērķiem, piemēram, vēja ģeneratoriem. Tādiem lietojumiem kā šī ir nepieciešama tik atšķirīga enerģijas izvade, ka ģeneratora pārtīšana ir nepieciešama, lai izmantotu automobiļu ģeneratoru. Tomēr automobiļu ģeneratora izmantošana ir tik daudz lētāka nekā citas alternatīvas, ka ģeneratora pārtīšana ir cena, ko daudzi ir gatavi maksāt.