Kas ir karaļa pasts?

Viduslaiku Eiropā karaļa statņu kopņu sistēmas bija redzamas romānikas un gotikas laika baznīcās un desmitās tiesas šķūņos. Karaļa stabi jeb kroņa stabi radās 13. gadsimta beigās, un tie kļuva plaši izplatīti pēc 1450. gada. Šajā periodā arhitektūras stilos bija augsti griesti un gari, eju gaiteņi.

Šīm augstajām konstrukcijām bija vajadzīgas daudzas jumta kopnes, lai izturētu ekspansīvo jumtu svaru. Griestu arhitektūra šajā periodā bieži bija paredzēta, lai to redzētu. Karaļa stabi papildus strukturālajai funkcijai izmantoja dekoratīvu funkciju. Vairāku nākamo gadsimtu laikā šāda veida apbūve bija arvien izplatītāka lielās sabiedriskās ēkās un mazākās lauku šķūņos un draudžu baznīcās, īpaši Lielbritānijā.

Strukturāli karkasa stabi palīdz sadalīt kores sijas svaru uz pārējām kopnes daļām un novērš savienojuma sijas vai horizontālās sijas noslīdēšanu. Divas diagonālās kopnes daļas kalpo kā jumta spāres, bet horizontālā daļa ir griestu sija. Ja divi karaļa stabi tiek izmantoti blakus, katrs tiek saukts par karalienes stabu.

Karaļa stabus var izmantot arī tiltu projektēšanā. Lai gan karaļa stabu sistēma ir ļoti efektīva, tai ir savi ierobežojumi. Saites sijai pagarinoties, kopne jābūvē proporcionāli augstāka, padarot to nepiemērotu lieliem laidumiem. Vienu karaļa stabu drīkst izmantot tikai uz īsa laiduma tiltiem. Uz garāka laiduma tilta var pievienot papildu diagonālo atbalstu, veidojot vairāku karaļa statņu kopņu sistēmu.

Aviācijā karalisks stabs attiecas uz vertikālajiem stiprinājuma stabiem, ko 20. gadsimta sākumā izmantoja ar stieples nostiprinātajiem monoplāniem un divplākšņiem. 1920. gados karaļa stabu izmantošana divplākšņos padarīja iespējamus trikus ar spārnu staigāšanu, jo vertikālais stabs sniedza spārnu staigātājam kaut ko satvert triku laikā. Karaļu stabu izmantošana aviācijā joprojām ir izplatīta, jo īpaši ultravieglajos un citos lidmašīnās ar stieplēm.