Kas ir Lamanša tunelis?

Faktiski Lamanša tunelī ir trīs tuneļi; divi tuneļi vilcieniem un centrālais piekļuves tunelis, ko izmanto piekļuvei apkopei un kā avārijas evakuācijas ceļu. Tunelis pārvadā pasažierus un kravas ātrgaitas vilcienos, kā arī piedāvā īpašus maršruta autobusu pakalpojumus lielgabarīta vilcieniem, kas var uzņemt transportlīdzekļus. Lai izmantotu transporta pakalpojumus, cilvēki iebrauc tieši vilcienā un nodrošina savus transportlīdzekļus braucienam zem Lamanša.

Priekšlikumi būvēt piekļuves tuneli zem Lamanša aizsākās 1800. gados, taču Lamanša tuneļa celtniecība sākās tikai 1988. gadā. Tuneļa strādnieki saskārās ar vairākām inženiertehniskām problēmām, jo ​​viņiem bija jārisina ģeoloģiskie pārkāpumi un milzīgais darba apjoms, kas saistīts ar 50,5 km gara tuneļa izbūvi pazemē. Tunelim bija jābūt pietiekami izturīgam, lai tas izturētu gadiem ilgu lietošanu, kā arī būtu labi vēdināms, un inženieri arī vēlējās kliedēt bažas par ugunsgrēku risku tunelī, izmantojot vismodernākos drošības mehānismus, tostarp centrālo evakuācijas tuneli.

Amerikas Būvinženieru biedrība Lamanša tuneli nosaukusi par vienu no septiņiem mūsdienu pasaules brīnumiem, un 2008. gadā tas ir otrs garākais tunelis pasaulē. Tas noteikti racionalizēja un mainīja ceļojumus starp Lielbritāniju un Franciju, atvieglojot abu valstu apmeklētājiem iespēju ātri un viegli ceļot. Biļetes ir pieejamas pasažieriem, kuri vēlas ceļot ar Eurostar pasažieru vilcieniem, kuri apkalpo kanālu ar Eurostar un dažādu pilnvaroto aģentu starpniecību.

Lamanša tuneļa pabeigšanai bija nepieciešami seši gadi, un drošības sistēmas tika pārbaudītas tikai divus gadus vēlāk, kad 1996. gadā izcēlās ugunsgrēks. Tunelis izpelnījās lielu kritiku, jo būve tika stipri pārsista. budžetu, un daudzi eiropieši bija nobažījušies, ka tunelis nespēs gūt pietiekamu peļņu, lai attaisnotu tā būvniecību. Tā ir izrādījusies arī imigrācijas amatpersonu problēma, jo to izmantojuši patvēruma meklētāji, lai nelegāli iekļūtu Lielbritānijā.