Kas ir lūpu blīvējums?

Lielākajai daļai rotējošo vai virzuļu mašīnu ir slēgts iekšējais mehānisms, kas virza vārpstu, ko izmanto darba pārvietošanai. Vairumā gadījumu vārpsta iziet cauri mašīnas korpusam vienā vai abos galos. Lai gan šie izejas punkti ir būtiski, tie arī ļauj mitrumam un putekļiem iekļūt korpusā, ja tie nav noslēgti. Tā kā lielākā daļa šo iekārtu pēc būtības ir jutīgas, šī situācija nav vēlama. Ātri rotējošas vai abpusēji kustīgas vārpstas noblīvēšana, nepievienojot pārmērīgu berzi, tomēr nav nekāds uzdevums, jo īpaši, ja ņem vērā vārpstas nodilumu un no tā izrietošo raupjo, nelīdzeno virsmu.

Šī inženiertehniskā problēma ir vieta, kur lūpu blīvējums izpaužas pats par sevi. Šie blīvējumi ir apļveida formā, ar atvērumu centrā, kas ir nedaudz mazāks par vārpstu. Tie ir paredzēti, lai iespiestos mašīnas gala vairogos, izveidojot statisku putekļu un mitruma barjeru blīvējuma un vairoga savienojuma vietā. Vārpstas atvere ir elastīga un, tā kā tā ir mazāka par vārpstu, nedaudz stiepjas, lai to pielāgotu. Spiediens, ko rada blīvējuma iekšējā mala, veido dinamisku barjeru gar vārpstas virsmu. Kombinētās barjeras efektīvi noblīvē kustīgo vārpstu un mašīnas iekšējo mehānismu.

Lūpu blīvējuma konstrukcijai ir jābūt divu daļu konstrukcijai, proti, stingrai ārējai daļai, kas iespiežas gala vairogā, un iekšējai daļai, kas ir pietiekami elastīga, lai pielāgotos kustīgajai vārpstai. To parasti panāk, veidojot kausu no viegla tērauda vai cietas plastmasas un pēc tam ķīmiski vai mehāniski piestiprinot tai mīkstu, elastīgu gumijas apmales gar vārpstas atveri. Šīs apmales ir pietiekami izturīgas, lai radītu pietiekamu spiedienu uz vārpstu, lai izslēgtu putekļus un mitrumu, taču tās ir pietiekami elastīgas, lai pielāgotos vārpstas virsmas nodilumam un nepasliktinātu mašīnas veiktspēju. Dažos gadījumos lūpu blīvējuma elastīgajai apmalei būs iebūvēts nodalījums, kurā ir ievietota apļveida spirālveida atspere, kas vēl vairāk palīdz noblīvēt vārpstu.