Kas ir Roberts Mozus?

Pēc skolas beigšanas Roberts Mozuss pārcēlās uz Ņujorku, kur bez panākumiem mēģināja iesaistīties politiskajās reformās. Galu galā viņš sāka strādāt Ņujorkas gubernatora Al Smita uzraudzībā. Vīriešiem ātri izveidojās labas attiecības, un Smits galu galā iecēla Mozu gan par valsts sekretāru, gan par Ņujorkas parka komisāru. Roberts Mozuss atgriezās pie savas mīlestības pret ēkām, uzņemoties Džonsbīčas, valsts pirmās publisko parku sistēmas, un virkni masīvu peldbaseinu izstrādi un celtniecību visā pilsētā.

Pēc dažu sabiedrisko mājokļu projektu vadīšanas Roberts Mozuss apņēmās mainīt pilsētas dizainu un krasta līnijas. Viņš bija pārliecināts, ka lielceļi ir ārkārtīgi svarīgi pilsētas attīstībai, un koncentrējās uz maksas kabīņu izveidi, Longailendas parku celiņu attīstīšanu un Bruklinas akumulatora tuneļa būvniecības pārraudzību. 1930. un 40. gados Roberts Mozus kļuva viens pats atbildīgs par visiem pilsētas būvniecības lēmumiem. Viņš lika uzbūvēt četrus tiltus, neskaitāmus ceļus un 30,000 dzīvokļu. Viņš arī organizēja divas pasaules izstādes.

Roberta Mozusa reputācija sāka kristies 1960. gados, daļēji tāpēc, ka viņš bija apsēsts ar apkaimju un pludmaļu attīstību, izslēdzot minoritātes, kā arī tāpēc, ka viņš nevērīgi izturējās pret pilsētu teritorijām un nevērīgi izturējās pret pilsētas tranzītu. Viņš atteicās no Metropolitēna transporta pārvaldes (MTA) priekšsēdētāja amata un galu galā aizgāja pensijā uz Vestslipu, Ņujorkā. Roberts Mozus nomira 29. gada 1981. jūlijā.

Roberts Mozuss ir ļoti kritizēts par viņa apsēstību ar vietu automašīnām, dažkārt uz parku un vēsturisku vietu rēķina. Viņš tiek vainots Konija salas izpostīšanā, tostarp dažu atrakciju parku slēgšanā un Bruklinas Dodgers izceļošanā. Ironiskā kārtā pats Roberts Mozuss nekad nav iemācījies braukt.