Ja uz ceļa ir slēgta josla, ir divu kategoriju vadītāji: sānu tālummaiņas un rindu braucēji. Sānu tālummaiņa mēģina nokļūt pēc iespējas tālāk, pirms viņam vai viņai ir jāsaplūst ar lēnāku satiksmi. Sastāva dalībnieks pēc iespējas ātrāk saplūst atklātajā joslā un gaida. Šie autovadītāji uzrāda vairāku veidu uzvedību attiecībā pret vietu, kur satiksmei ir jāsaplūst, ko sauc arī par sastrēgumu.
Sintija Gornija izdeva New York Times rakstā The Urge To Merge terminus sānu tālummaiņa un lineupper. Daudzi citi termini pastāv jebkuram vadītājam; atkarībā no situācijas daži var būt diezgan nievājoši.
Intensīvā satiksmē, kas parasti ir būvdarbu rezultāts, beigsies viena josla, un šajā joslā esošie vadītāji būs spiesti saplūst ar satiksmi pa pārējām joslām. Sānu tālummaiņa izmanto to, ka šajā joslā nav nevienas automašīnas.
Ir trīs pamata darbības veidi, ko var veikt sānu tālummaiņa:
Sānu tālummaiņa brauc augšup pa brīvo joslu un saplūst, tiklīdz ir atvere.
Sānu tālummaiņa turpina braukt, līdz beidzas saplūstošā josla, tad vai nu gaida atvēršanos, vai ar spēku iebrauc.
Sānu tālummaiņa iziet no šosejas, izmantojot izejas rampu, un pēc tam atkal iebrauc tajā pašā šosejas, kur tās var apvienoties tālāk no vietas, kur tās izbrauca.
Savukārt sastāvs var atbildēt vairākos veidos:
Sastāvs ļauj sānu tālummaiņai apvienoties, atstājot vietu automašīnas priekšā.
Sarindotājs brauc tik tuvu priekšā esošajai automašīnai, lai neļautu sānu tālummaiņai apvienoties.
Sarindotais iebrauc saplūstošajā joslā un traucē sānu tālummaiņai virzīties tālāk.
Abu autovadītāju rīcība var vairot negatīvas emocijas, un tas var izraisīt dusmas uz ceļa. Sastāva dalībnieks jūtas apkrāpts ar sānu tālummaiņu, jo viņš vai viņa gaida savu kārtu. Sānu tālummaiņas ierīce uzskata, ka viņam vai viņai ir tiesības izmantot saplūstošo joslu, jo tā ir atvērta.
Labākais veids, kā paātrināt satiksmes plūsmu caur sastrēgumu, ir ļoti strīdīgs. Ir iespējami divi šādi scenāriji.
Pirmajā scenārijā katra automašīna kļūst par līderu un pēc iespējas ātrāk saplūst pareizajā joslā. Arguments šim gadījumam ir tāds, ka satiksme neradīs sašaurinājumu, kad visas joslas būs jāapvieno, un satiksme turpināsies. Tie, kas iebilst pret šo teoriju, apgalvo, ka tas palēnina ikviena progresu, neizmantojot visu ceļa iespējamo vietu.
Otrajā scenārijā tiek izmantotas visas brīvās joslas, ieskaitot saplūstošo joslu, tādējādi izmantojot visu uz ceļa esošo vietu. Kad savienojošā josla beidzas, visas automašīnas saplūst kopā, veicot pagriezienus. Tas atgādinātu rāvējslēdzēja zobus, jo puses savienojas kopā.
Kas ir nepareizi ar otro scenāriju? Problēma, protams, ir cilvēka dabā. Kaut kur šajā līnijā vadītājs vienmēr izlems neļaut automašīnām saplūst sev priekšā, demonstrējot sānu tālummaiņas uzvedību. Tas izraisīs autovadītāju, kuri ievēro noteikumus, dusmas, un viss negatīvais cikls sākas no jauna.
Autovadītājiem, kuri ir noraizējušies par likumiem saistībā ar kādu no iepriekš minētajām darbībām, ir jāatsaucas uz visiem likumiem vai priekšrakstiem, kas regulē viņu attiecīgās jomas.