Kas ir spraudņu metināšana?

Savienojot divus atšķirīgus metāla biezumus, bieži tiek izvēlēta spraudņu šuve. Metinot plāno augšējo daļu ar biezāku apakšējo daļu, var izveidot spēcīgu metinājumu. Lai gan šo metinājuma veidu laiku pa laikam izmanto, lai savienotu divas biezas tērauda loksnes, tas galvenokārt ir plāns metāla metinājums. Izgatavojot to, metinātājiem ir jābūt uzmanīgiem, lai neapdegtu apakšējo metāla gabalu.

Metināto šuvi izmanto arī, metinot stieni caurules iekšpusē. Ja atbilstība ir tāda, ka stienis vai skrūvju tapa cieši iekļaujas dobās caurules iekšpusē, caurulē tiek izurbts caurums un tiek izmantota spraudmetināšana, lai nostiprinātu stieni tās iekšpusē. Reizēm šo metodi izmanto arī, metinot plānas izplūdes caurules uz transportlīdzekļa. Kad izplūdes sekcijas ir uzstādītas, caurule tiek metināta, izmantojot šo metodi, lai nostiprinātu sistēmu zem transportlīdzekļa.

1960. gados karstie stieņi izmantoja šo metinājumu, veidojot apgrieztus tērauda riteņus. Pēc punktmetināto šuvju izurbšanas, kas turēja tērauda riteņu centrus riteņu iekšpusē, centri tika apgriezti vai apgriezti. Tā rezultātā tika iegūti dziļi apstrādāti riteņi. Kad centri bija nokļuvuši pozīcijā, centri tika atkārtoti metināti caur izurbtajām punktmetināšanas vietām un tika izveidoti apgriezti riteņi. Gatavie riteņi tika krāsoti vai hromēti.

Šo metodi izmanto arī, uzstādot jaunu grīdu vecam transportlīdzeklim. Sarūsējušā grīdas panna ir marķēta, atstājot pa perimetru nelielu daudzumu metāla, lai uzliktu jauno grīdas pannu. Kad vecā grīdas panna ir izgriezta, jaunā grīdas panna tiek apgriezta, lai tā cieši piegultu atstātajai perimetra malai. Jaunajai grīdas pannai tās malā tiek izurbti nelieli caurumi un pēc tam panna tiek novietota transportlīdzekļa iekšpusē. Jaunā grīda ir piemetināta vietā, izveidojot jaunu grīdu.