Tapa savienotājs ir termins, ko lieto, lai aprakstītu vairākas ļoti dažādas savienotājierīces, sākot no savienojumiem, kas paredzēti augstas precizitātes audiovizuālajiem signāliem, līdz seniem dzelzceļa kravas automašīnu savienotājiem. Skaņas sistēmu gadījumā tapas savienotājs parasti tiek saprasts kā viena vai vairāku tapu savienojums audiovizuālajām sistēmām, kas sastāv no vītņotām vītņu un sieviešu sekcijām. Būvniecības nozarē izplešanās tapas savienotājs ir ierīce, ko izmanto, lai izveidotu sastatņu cauruļu mezglu savienojumus no gala līdz galam. Savienojuma un tapas savienotājs bija ierīce, ko izmantoja dzelzceļa ritošā sastāva savienošanai 1800. gadu beigās un kas sastāvēja no ovāla tērauda gredzena, kas tika fiksēts vietā aiz rievota vairoga abās automašīnās ar smagām tapām.
Terminam “tapas savienotājs” ir vairāki pielietojumi dažādās nozarēs. To diapazons ir no būvniecības līdz audiovizuālajām sistēmām un senajām dzelzceļa sistēmām. Piemēram, būvniecības nozarē izplešanās tapas savienotājs ir ierīce, ko izmanto, lai savienotu sastatņu caurules. Šie savienotāji sastāv no diviem pusapaļas šķērsgriezuma plāksnes garumiem, kas ir savienoti to centros ar uzgriezni un skrūvi. Savienojuma atvērtās malas pārslīd pāri divu sastatņu caurules gabalu galiem un pievelk vietā, nospriegojot skrūvi.
Audiovizuālajās sistēmās F-pin savienotājs ir ierīce, ko izmanto koaksiālo kabeļu savienošanai. Tas sastāv no aizmugures pret aizmuguri savienotas ligzdas savienotājelementa, kas vītņots gar tā ārējo virsmu. Divu koaksiālo kabeļu galos, kas aprīkoti ar vīrišķajām tapām un iekšējām vītnēm, ir pieskrūvēti uzmavas savienotājelementi. Kad tie virzās uz priekšu gar sievišķās savienotājelementa garumu, to attiecīgās tapas ir stingri nostiprinātas sieviešu ligzdā, nodrošinot labu savienojumu starp kabeļiem bez traucējumiem.
Citiem elektronisko un audiovizuālo tapu savienotāju veidiem ir vairākas vīrišķās un sievišķās tapas, un tos var arī saskrūvēt vai vienkārši iespiest vienu otru. Skalas otrā galā savienojuma un tapas savienotājs bija lieljaudas sakabe, ko 1800. gadsimta beigās izmantoja dzelzceļa vagonu savienošanai. Katrai automašīnai uz tās galiem bija piestiprināta šķīvja plāksne, kurā tika izgriezta šaura, ovāla sprauga. Lai savienotu automašīnas, cauri spraugām uz katras automašīnas vairoga tika izspiests liels, izturīgs rūdīta tērauda gredzens. Pēc tam caur gredzena daļu aiz attiecīgajiem vairogiem tika izmesta tapa un nofiksēta vietā ar šķērsstieni.