Paneļu furgoni ir mehāniskie transportlīdzekļi, kas atšķiras ar virsbūvi, kurai nav logu sānos vai aizmugurē. Šāda veida furgonus, ko bieži izmanto preču pārvadāšanai nelielos attālumos, gadu gaitā ir izmantojuši floristi, santehniķi, elektriķi un biroja preču uzņēmumi. Paneļu furgona kravnesība parasti ir līdzīga standarta izmēra pikapa kravnesībai, taču tā priekšrocība ir tā, ka tas ir slēgts, neļaujot nelabvēlīgiem laikapstākļiem sabojāt preces transportēšanas laikā.
Paneļu furgona pirmsākumi meklējami autobūves nozares pirmajos gados. Lai gan pastāv domstarpības par to, kurš ražoja pirmo šāda veida furgonu, ir vienota vienošanās, ka pamata dizains bija labi izveidots 1920. gadsimta XNUMX. gadu beigās. Līdz tam brīdim mikroautobusu izmantoja ne tikai komerciālu preču pārvadāšanai, bet arī daudzas tiesībaizsardzības iestādes to izmantoja kā līdzekli noziedznieku nogādāšanai no cietuma uz tiesas namu vai pat kā līdzekli cilvēku nogādāšanai cietumā, kad tie bija nokļuvuši. arestēts. Šo konkrēto furgona iemiesojumu dažreiz sauca par Black Moriah vai vienkārši kā nelobītu vagonu.
Uzņēmumu īpašnieki ātri uzskatīja, ka furgons ir ne tikai praktisks veids, kā piegādāt preces vietējiem klientiem, bet arī kā lielisks veids, kā reklamēties. Ar transportlīdzekļa cietajiem sāniem un aizmugurējām durvīm bija vienkāršs uzdevums pievienot uzrakstus un grafiku ārējai krāsošanai, ļaujot furgonam efektīvi darboties kā kustīgam reklāmas stendam. Autofurgona izmantošana šādai reklāmas pieejai nereti ļāva uzņēmumiem reklamēt sevi pat vietās, kur bija stingri aizliegtas tādas reklāmas ierīces kā reklāmas stendi vai bukletu izplatīšana.
Pielāgotais paneļu furgons sasniedza visaugstāko popularitāti patērētāju vidū 1960. gadu desmitgadē. Šajā laikmetā daudzi jaunieši iegādājās lietotus furgonus, remontēja dzinējus un pārkrāsoja furgonu virsbūvi psihedēliskajos veidos, kas bija populāri šīs desmitgades otrajā pusē. Dažu gadu laikā paneļu furgoni sāka izkrist, zaudējot pozīcijas jaunākiem transporta furgoniem, kuriem bija logi gar transportlīdzekļu sāniem un aizmugurējām durvīm. Tomēr komerciālā paneļu furgona popularitāte turpinās līdz mūsdienām.
Ir grūti noteikt, cik lielam transportlīdzeklim jābūt, lai to uzskatītu par īstu furgonu. Zināmā mērā tas ir tāpēc, ka daudzās pasaules valstīs šis termins tiek lietots atšķirīgi. Tomēr vispārīgais dizains un lietojumu klāsts dažādās valstīs mēdz palikt nemainīgs.