Viena no pirmajām lietām, ko lielākā daļa ceļotāju dara, ierodoties lidostā, ir reģistrēt visu savu bagāžu. Atzīmes tiek pievienotas pie bagāžas reģistrācijas letes, koferi tiek novietoti uz bagāžas konveijera, un tā ir pēdējā reize, kad lielākā daļa cilvēku redz savas somas, līdz tie nonāk galamērķī. Atkarībā no sistēmas, kas darbojas attiecīgajā lidostā, bagāžas konveijers var vienkārši sniegt atbalstu cilvēku bagāžas apstrādātājiem, pārvietojot bagāžu tuvāk lidmašīnām. Alternatīvi, bagāžas apstrādes sistēma var būt gandrīz pilnībā automatizēta, un tā var ne tikai pārvietot bagāžu, bet arī nodrošināt maršruta un izsekošanas informāciju un palīdzību konkrētu koferu atrašanā.
Bagāžas konveijera sistēma būtībā ir lentu sērija, kas pārvieto bagāžu cauri lidostai uz norādītajiem punktiem. Uzlabotākajās sistēmās somas tiek maršrutētas, izmantojot datortīklu, kas identificē bagāžai reģistrācijas laikā uzliktās birkas. Šīs atzīmes sniedz informāciju par lidojumu, un datorizētā sistēma katru somu nosūta uz atbilstošo bagāžas apstrādes punktu katram lidojumam. Bagāža, kas jāpārvieto, pasažieriem mainot lidmašīnu, ir sagrupēta, un to var ātri izkraut un novirzīt pieturvietās.
Lielākajai daļai pasažieru ir ļoti vienkāršots priekšstats par to, no kā sastāv bagāžas konveijers, pamatojoties uz mazajiem gabaliņiem, ko viņi redz pie reģistrācijas letes un ierašanās zonā. Bagāžas konveijers lielā lidostā var būt ar jūdzēm vai kilometriem garas lentes, tas var būt divus vai vairāk stāvus augsts, un tas katru stundu spēj pārvietot daudzus tūkstošus koferu. Jostas paātrina bagāžu līdz attiecīgajiem galamērķiem, kur viss tiek iekrauts konteineros, kas pēc tam tiek iekrauti lidmašīnās.
Lidostas bagāžas konveijera sistēmas apkalpošana ir ļoti specializēts un sarežģīts uzdevums. Piemēram, Siemans sistēmai, kas tika uzstādīta Madridē 2006. gadā, ir vairāk nekā 12,000 59 detaļu, kurām nepieciešama regulāra apkope. Tajā ir arī aptuveni 95 jūdzes (apmēram 1 km) jostu, tostarp vairāk nekā 1.6 jūdze (apmēram XNUMX km) jostu, kas iet cauri tuneli starp ēkām. Ja kāda daļa sabojājas, sistēma tiek iestatīta ar pietiekamu dublēšanu, lai somas turpinātu pārvietoties uz galamērķi ar minimālu kavēšanos.
Ļoti efektīvi datorizēti bagāžas konveijeri ir būtiski lielākajā daļā mūsdienu lidostu, jo īpaši tajās, kurās ir termināļi, kas vienlaikus apkalpo vairākus desmitus lidojumu. Šādas sistēmas ir pārvērtušas bagāžas apstrādi no loģistikas murga, kurā katra soma tika apstrādāta ar rokām, par gludu, viegli pārvaldāmu uzdevumu. Rezultātā mazāk pazaudētu somu un lidmašīnu, kas spēj izlidot laikā.