Iespējams, ka vislabākais veids, kā ilustrēt liftu darbību, ir doties virtuālā ceļojumā uz pārsteidzoši labi nocietinātajiem TJG Online birojiem modernas biroju ēkas 65. stāvā. Pirmo reizi ieejot vestibilā, jūs pamanīsit kopā sagrupētus liftu banku. Tas, ko jūs patiesībā redzat, ir viens durvju komplekts un zvanīšanas poga. Nospiežot šo zvanīšanas pogu, datoram, kas kontrolē visus liftus, tiek nosūtīta komanda. Dators nosaka, kurš no liftiem virzās lejup un atrodas vistuvāk pirmajam stāvam.
Kad izvēlētā lifta kabīne sasniedz pirmo stāvu, dators liek lifta šahtas augšpusē esošajam elektromotoram pakāpeniski apstāties. Kad dators konstatē, ka lifta durvis un vestibila durvis atrodas vienā līmenī, tas pavēl elektriski darbināmām rokām ievilkt abas durvis. Šajā brīdī jūs varat iekļūt pašā lifta kabīnē. Nospiežot pogu ar numuru “65”, jūs tagad esat nosūtījis pasūtījumu datoram, kas kontrolē visus liftus. Dators zina, ka vēlaties sasniegt 65. stāvu, taču tas faktiski izmanto magnētiskos vai optiskos sensorus, lai saskaitītu punktu skaitu garā lentē, kas novietota lifta šahtas malā. Kad automašīna ir pabraukusi garām pietiekami daudz punktu, dators liek apstāties elektromotoram, griežot vinču.
Lifti izmanto tērauda troses un jaudīgu vinču, lai paceltu vai nolaistu savas automašīnas. Lai samazinātu enerģijas daudzumu, kas nepieciešams berzes un gravitācijas pārvarēšanai, lifti izmanto arī smagas tērauda plāksnes kā pretsvarus vieglajām automašīnām. Šie pretsvari ir piestiprināti tērauda troses cilpu otrai pusei, un parasti tie sver aptuveni 40% tikpat daudz kā pasažieru automašīnu maksimālā slodzes robeža. Kad vieglā automašīna paceļas augšā, elektromotors pagriež vinču un pretsvari nokrīt pret zemi. Jūs varat sajust vēju, ja stāvat liftu kopas priekšā. Šo vēju izraisa pretsvari, kad tie šķērso jūsu grīdu.
Kad lifta dators ir noteicis, ka esat sasniedzis 65. stāvu, elektromotori atver gan lifta, gan vestibila durvis. Ja gadās vilcināties starp durvīm, mehāniskajiem un elektriskajiem sensoriem vajadzētu novērst durvju aizvēršanos. Ja aiz vestibila durvīm nav lifta kabīnes, vestibila durvīm nevajadzētu atvērties. Liftos ir ievērojams skaits lieko sistēmu un tajos iebūvētu drošības elementu, tostarp avārijas bremzes, zvanu kastes un amortizatori. Iespēja, ka lifti pārraus visus kabeļus un nogāzīsies zemē, ir praktiski nulle.
Ticiet vai nē, ir iemesls, kāpēc dažreiz paiet ilgs laiks, līdz lifts sasniedz jūsu stāvu. Dators, kas kontrolē visus liftus, ir ieprogrammēts tā, lai nodrošinātu pēc iespējas efektīvāku apkalpošanu. Lifti mēdz pacelties līdz galam, pirms sākas brauciens uz leju. Ja nospiežat zvanīšanas pogu pirmajā stāvā, lifti, kas iet uz augšu, visticamāk, pilnībā ignorēs zvanu. Tikai lifti, kas brauc uz leju, savlaicīgi sasniegs pirmo stāvu, un tas notiek tikai pēc pasažieru izlaišanas visos pārējos stāvos. Tas ir arī iemesls, kāpēc jums, iespējams, būs jādodas uz augšu, pirms sasniedzat zemāko galamērķi.
Daži mūsdienu lifti paredz kāpumu dažādos diennakts laikos, piemēram, maiņu maiņas vai pusdienu pārtraukumus. Datori, kas ir atbildīgi par šiem liftiem, var nosūtīt vairāk vagonu uz noteiktu stāvu noteiktā laikā, lai apmierinātu pēkšņu pieprasījumu. Lifti var virzīties uz leju uz stāvvietu garāžas līmeni vai līdz uzņēmuma kafejnīcai, pamatojoties uz lifta lietošanas vēsturi. Nākotnes lifti var atrast citus veidus, kā apmierināt pasažieru vajadzības bez kavēšanās, ko rada pašreizējā “augšup vai lejup” filozofija. Zvanu pogas var aizstāt arī ar interaktīvākām ierīcēm, kas reaģē uz balss komandām vai elektroniskām nozīmītēm, ko nēsā darbinieki, kuri strādā noteiktos stāvos.