Kāda ir Londonas metro vēsture?

Kopējais tīkls, kas veido Londonas metro, ir 407 km. Katru gadu ar to tiek veikti aptuveni 976 miljoni braucienu 4,070 metro vagonos. Tas sākās 1863. gadā, kad pirmo reizi tika atvērts pakalpojums starp Paddington staciju un Farringdon Street. Sistēma ir turpinājusi paplašināties, periodiski būvējot jaunas līnijas un modernizējot vecās, lai labāk apkalpotu pilsētas iedzīvotājus.

Lielpilsētas dzelzceļa sistēmas celtniecība, ko sāka saukt par Londonas metro, sākās Viktorijas laikmetā, reaģējot uz pieaugošajiem satiksmes sastrēgumiem. Pilsētas iedzīvotāju skaita pieaugums ļoti apgrūtināja ceļošanu Londonā, un tika uzskatīts, ka pazemes dzelzceļš atrisinās daudzas sastrēgumu problēmas. Sistēma strauji paplašinājās un līdz 12. gadam ietvēra 2006 atsevišķas līnijas.

Sākotnēji līnijas tika konstruētas, izmantojot griezuma un pārklājuma tehniku. Tas ietvēra pilnīgu netīrumu izrakšanu, atbalstītas ķieģeļu arkas izveidošanu un arkas pārklāšanu. Šis paņēmiens bija laikietilpīgs un veicināja arī sastrēgumus, jo tas bloķēja svarīgus ceļus. Vēlāk tika izmantota sistēma, kas līdzīga tai, ko izmanto ogļu ieguvē, kur tuneļi tika izrakti un atbalstīti ar sijām pirms ķieģeļu apšuvuma.

Pirmā līnija, kas tika pabeigta, bija Circle Line, kas tika pabeigta 1884. gadā. Citas līnijas sekoja ātri, tostarp Central Line, Bakerloo un Hammersmith and City. Sākotnēji Underground izmantoja tvaika vilcienus, bet 1900. gadu sākumā to sāka pārveidot par elektriskajiem vilcieniem. Elektroniskie biļešu automāti tika ieviesti 1918. gadā, un sistēma joprojām bija lielpilsētu dzelzceļa inovāciju priekšgalā.

Londonas metro plašais tīkls tika izmantots kā pazemes bumbu patvertnes Otrā pasaules kara laikā. Visu vecumu un šķiru briti daudzu Londonas sprādzienu laikā patvērās pazemē. Sistēmas paplašināšana tika pārtraukta kara laikā, daļēji pabeigtās līnijas tika izmantotas uzglabāšanai un pamata ražošanai. 2003. gadā metro tika integrēts Transport for London sistēmā, kuras mērķis ir palielināt Londonas tranzīta pakalpojumu efektivitāti un kapacitāti.

Tube ir arī unikāla karte, ko 1933. gadā izstrādāja Harijs Beks. Beks saprata, ka ceļotājiem būs grūti izlasīt ģeogrāfiski precīzu un pareizi mērogotu karti. Viņa karte vienkāršoja sistēmu līdz tās būtībai, krāsu kodējot dažādas līnijas un izlīdzinot to maršrutus, lai visu tīklu varētu attēlot vienkārši un skaidri. Pēc viņa veidotās kartes visur tiek izmantotas sabiedriskā transporta sistēmās, lai ceļotājiem ātri sniegtu pamatinformāciju par maršrutiem.

Londonas metro ir arī vairākas “spoku stacijas”, kas dažādu iemeslu dēļ tika slēgtas, bet joprojām pastāv. Dažas no tām ir kā laika kapsulas, kas lieliski fiksē brīdi, kurā tās tika aizvērtas, savukārt citas ir vairāk vai mazāk izdzēstas no vēstures. Dažkārt tiek rīkotas ekskursijas pa neizmantotajām stacijām, un tās ir interesants ieskats metro sistēmas sirdī.