Metāla inertās gāzes (MIG) metināšanas sistēmai un volframa inertās gāzes (TIG) metināšanas sistēmai ir daudz līdzību, taču to būtiskās atšķirības padara tās piemērotas īpašiem lietojumiem. Gan MIG, gan TIG metinātājs elektrodam izmanto inertu aizsarggāzi, bet metāla inertās gāzes metināšanas gadījumā elektrods tiek lēni patērēts, bet volframa inertās gāzes metināšanas gadījumā tā nav. Sistēmas atšķiras arī ar to, ka MIG un TIG metinātājs izmanto dažādus pildvielas materiālus metinātajam savienojumam vai metinājuma mezglam, kā to sauc. TIG metināšanas gadījumā autogēnās šuves var izveidot, izmantojot tikai detaļu metālu, neizmantojot pildvielu. MIG un TIG metināšanas iekārtas var aizstāt viena ar otru parastos, zemas slodzes lietojumos, kur tas ir ērti.
MIG metināšana tiek uzskatīta par vispārīgāku metināšanas mērķi, ko parasti izmanto automobiļu rūpniecībā. Tas ir ātrāk nekā izmantojot TIG metinātājus, un to var viegli automatizēt. Tā kā mācīšanās process ir vieglāks un piedodošāks, iestatīšanas laiks tiek samazināts un kļūdas var vieglāk labot. MIG metinātāja mīnuss ir tas, ka tas ir netīrāks metināšanas veids un rada vairāk šļakatu un dūmu nekā TIG sistēmas izmantošana. Slēptās vājās vietas metinātajā šuvē ir arī biežāk sastopamas ar MIG metinātāju dūmu un karstu daļiņu dēļ, kas aizsedz metināšanas šuvi, un tas var novest pie metinātām šuvēm, kas virspusēji izskatās labi, bet var būt ar dobu iekšpusi.
TIG metināšana parasti nodrošina daudz tīrāku metināšanu un darba vidi, un tāpēc to parasti izmanto kosmosa nozarē. Pašas šuves var būt stiprākas, ja to veidošanai izmanto detaļu metālu, nevis starppildvielu, un piesārņojuma līmenis ir ievērojami zemāks nekā ar MIG metināšanu. Arī šīs paaugstinātās precizitātes dēļ plānos metālus parasti metina ar TIG iekārtu. Lielākais mīnuss starp MIG un TIG metinātāju, izvēloties TIG, ir tas, ka iekārta ir ievērojami dārgāka, kā arī metināšanas process ir lēnāks un prasīgāks.
Gan MIG, gan TIG metinātājs tika izstrādāts 1940. gados dažādiem rūpnieciskiem lietojumiem. TIG metinātājs tika izveidots īpaši aviācijas un kosmosa nozarei, un tas bija pazīstams ar nosaukumu Gas Tungsten Arc Welding (GTAW), lai to atšķirtu no MIG gāzes loka metināšanas sistēmas, kurā neizmanto volframa elektrodu. Sākotnējais MIG metināšanas lietojums bija alumīnija un citu krāsaino metālu savienošana, un to sauca par gāzes metāla loka metināšanu (GMAW). MIG metināšanas konstrukcijas uzlabojumi, tostarp zemāku izmaksu inerto gāzu, piemēram, oglekļa dioksīda, iekļaušana un citi jauninājumi 1960. gados padarīja to par daudzpusīgāku metināšanas sistēmu, ko varēja izmantot tēraudam visdažādākajos rūpnieciskos apstākļos.