Piebraucamā ceļa seguma izmaksās ir iesaistīti vairāki faktori, un, ja patērētāji plāno uz priekšu, lielāko daļu no tiem ir pilnībā iespējams novērst. Kad darbuzņēmējs apseko autostāvvietu, lai noteiktu kopējo cenu, viņš pārbaudīs, kāda ir faktiskā platība un cik daudz laika būtu nepieciešams, lai to nokasītu, nolīdzinātu un pārklātu ar akmeņiem. Tā kā visa viņa apkalpe atradīsies notikuma vietā, kamēr viens cilvēks strādās ar buldozeru, bet pārējie stāv un skatās, patērētājs maksā gandrīz divreiz lielākas darbaspēka izmaksas par pilnīgi neko. Lai izvairītos no šīm pārmērīgajām piebraucamā ceļa seguma izmaksām, bieži vien ir lietderīgi lielāko daļu sagatavošanas darbu pabeigt atsevišķi. Protams, betona vai asfalta cena ir arī galvenais faktors, runājot par piebraucamā ceļa seguma izmaksām, kas ietver arī izmaksas, kas saistītas ar tā sajaukšanu un piegādi.
Būvējot jaunu ceļu vai autostāvvietu, darbuzņēmējs gūst lielāko daļu peļņas no faktiskā darba, tāpēc patērētājiem ir izdevīgi, ja pēc iespējas vairāk šīs sagatavošanas darbu pabeidz. Parasti tas ir aptuveni 30 līdz 50% no kopējām piebraucamā ceļa seguma izmaksām, lai gan prasmīgs buldozera operators lielāko daļu šī darba var paveikt salīdzinoši īsā laika periodā. Bieži vien gudrs ceļš ir sazināties ar vietējo operatoru, lai viņš iepriekš pabeidz šķirošanu, un tā pati teorija attiecas uz to, ka akmeņus piegādā vietējais darbuzņēmējs, kuram ir piekļuve pašizgāzējam. Katra atsevišķi pabeigta prece var ietaupīt patērētājam papildu procentus no viņa piebraucamā ceļa seguma izmaksām, tāpēc noteikti ir vērts salīdzināt vietējās cenas.
Atkarībā no faktiskā piebraucamā ceļa lieluma izvēle starp betonu un asfaltu bieži vien var radīt lielas atšķirības attiecībā uz piebraucamā ceļa seguma izmaksām. Betons parasti kalpos daudz ilgāk nekā asfalts, un tas nodrošina daudz tīrāku kopējo izskatu, taču tajā pašā laikā tā ieliešana ir arī darbietilpīgāka. Asfalts ir izgatavots no naftas produktiem, tāpēc tā cena var krasi svārstīties no viena mēneša uz otru, taču vairumā gadījumu tas joprojām ir lētākais risinājums. Tomēr, ja degvielas cenas ir augstas, ir pilnīgi saprātīgi izvēlēties betonu, jo piebraucamā ceļa seguma izmaksas būs aptuveni vienādas.
Vēl viena metode, kā novērst daudzas parastās piebraucamā ceļa seguma izmaksas, ir autostāvvietas pabeigšana pa daļām. Parasti darbuzņēmējiem pēc darba pabeigšanas paliek pāri betona vai asfalta pārpalikums, un šis pārpalikums parasti tiek pilnībā iztērēts. Sazinoties ar darbuzņēmēju un pieprasot šo lieko bruģi, to parasti var iegādāties par dolāra santīmiem. Šādās situācijās patērētājs parasti pats ierāmē un uzklāj bruģi, paļaujoties uz to, ka darbuzņēmējs tikai piegādās produktu, kad vien tas ir pieejams. Lai gan šī metode var prasīt papildu darbu no patērētāja un aizņem vairākus mēnešus, tā bieži vien var samazināt līdz pat 80% no kopējām piebraucamā ceļa seguma izmaksām.