Automašīnas eksportēšana var būt ilgstošs process, kas saistīts ar lielu papīru daudzumu un dažādām izmaksām. Parasti tiem, kas interesējas par automašīnu eksportu, jāmēģina vienoties par zemu izmaksu transporta darījumu ar komerciālu kravu pārvadātāju, piemēram, kuģniecības uzņēmumu vai dzelzceļa uzņēmumu. Turklāt eksportētājiem ir jāiepazīstas gan ar vietējiem, gan ārvalstu noteikumiem par transportlīdzekļu reģistrāciju. Daudzas valstis iekasē transportlīdzekļiem importa vai eksporta tarifus, tāpēc ikvienam, kas domā par automašīnu eksportu, jāmēģina noteikt eksporta maršrutu, kas ir vislētākais kopējo izmaksu ziņā.
Eksportējot automašīnas pāri sauszemes robežām, ražotāji bieži paļaujas uz kravas automašīnām vai vilcieniem. Kravu pārvadājumu uzņēmumi dažkārt piedāvā atlaides darījumu partneriem, kuri iegādājas lielu kravas telpu daudzumu; eksportētāji bieži vien cenšas nosūtīt vairākas automašīnas vienlaikus, nevis sūta virkni sūtījumu ar nelielu transportlīdzekļu skaitu. Turklāt uzņēmums var vienoties par turpmāku cenu atlaidi, noslēdzot ilgtermiņa eksporta darījumu ar kuģniecības firmu, nevis vienojoties par vienreizēju transportēšanas darījumu. Personas un organizācijas, kas nosūta automašīnas ar laivām, bieži saņem labākos piedāvājumus, sūtot automašīnas ar lielām komerciālām laivām, jo izmaksas tiek dalītas ar daudziem citiem pārdevējiem, savukārt nelielas laivas noma var būt dārga, lai nosūtītu nelielu transportlīdzekļu skaitu.
Lai automašīna varētu šķērsot starptautisko robežu, transportlīdzekļa īpašniekam ir jāuzrāda muitas darbiniekiem transportlīdzekļa nosaukums. Daudzu valstu likumi liedz cilvēkiem eksportēt finansētus transportlīdzekļus, ja vien aizdevējs nav devis transportlīdzekļa īpašniekam rakstisku piekrišanu automašīnas pārvešanai pāri robežai. Jaunbūvētajām automašīnām nav nosaukumu, jo šīs automašīnas vēl nevienam nepieder. Šādos gadījumos transportlīdzekļa īpašniekam ir jāuzrāda muitas darbiniekiem dokuments, kas pazīstams kā paziņojums vai izcelsmes sertifikāts, kurā ir paskaidrots, kur automašīna ir izgatavota. Ikvienam, kurš mēģina eksportēt automašīnu ar izcelsmes sertifikāta nosaukumu, var rasties juridiskas problēmas, kas var ietvert soda naudas.
Valstis visā pasaulē pieprasa transportlīdzekļu īpašniekiem un izplatīšanas uzņēmumiem maksāt nodokļus ikreiz, kad transportlīdzekļi šķērso starptautiskās robežas. Šo tarifu lielums dažādās valstīs ir atšķirīgs, tāpēc eksportētāji parasti cenšas izvēlēties tādu nosūtīšanas maršrutu, kurā automašīnai jāšķērso vismazākais starptautisko robežu skaits. Turklāt ikvienam, kas iesaistīts automašīnu eksportēšanā, ir jāņem vērā piegādes izmaksas un tarifi, nosakot transportlīdzekļa cenu. Dažos gadījumos automašīnu eksportēšana nav rentabla, ja šīs maksas nozīmē, ka eksportētās automašīnas ir dārgākas nekā transportlīdzekļi, kas jau ir pieejami pārdošanai galamērķa valstī.
SmartAsset.