Vārds “bilge” ir kuģniecības termins, ko izmanto, lai apzīmētu vairākus jēdzienus. Tas datēts ar 1513. gadu, kad “bilge” pirmo reizi tika lietots, lai apzīmētu zemāko nodalījumu kuģa korpusa iekšpusē, kur abas puses saskaras apakšā. Tomēr šis termins tiek lietots arī, lai apspriestu lietu, kas uzkrājas satecēs: ūdens no kuģa klājiem ieplūst satecē, velkot detrītu no augšas uz leju. Ūdens, kas sakrājas satecē, parasti ir iesāļš, un tam ir arī nepatīkama smaka, tāpēc sateces ūdens ir kļuvis arī par terminu, kas attiecas uz jebko netīru vai nepatīkamu. Sateču sūknis ir ierīce, ko izmanto ūdens izvadīšanai no tilpnes.
Bilde ir ūdens savākšanas punkts, kas pārplūst uz kuģa klājiem, kā arī ūdens, kas iekļūst caur nelielām noplūdēm gar korpusu, pirms tās ir pamanītas un salabotas. Īpaši vētras laikā kuģa klāji nevar pietiekami ātri noplūst jūrā, lai pa klājiem būtu droši staigāt, un tāpēc liekais ūdens tiek novadīts kuģa dibenā, lai to apstrādātu ar tilpnes sūkni vai vairākiem. lielas laivas gadījumā. Tā kā ūdens izplūst no klājiem, kas ne vienmēr ir pilnīgi tīri, bili savāc arī atkritumus, piemēram, urīnu un fekālijas no jūras putniem un negodīgiem jūrniekiem, darvu, pārtikas materiālus un citus netīrumus, kas uzkrājušies uz klāja. Sateču saturs var kļūt diezgan paskābināts, un tas parasti ir nokrāsots ar aizsargblīvi, lai novērstu sateces ūdens nokļūšanu jūrā. Arī sateces sūknis ir rūpīgi jāuzrauga, lai pārliecinātos, ka tas nav aizsērējis vai nesabojājis sateces ūdens.
Tā kā sateču ūdens kļūst saprotami netīrs, sateču tīrīšana bieži tika uzticēta jaunākajiem jūrniekiem. Periodiski kuģi tiek ievilkti sausajā dokā apkopei un remontam, un sateču tīrīšana un seguma atjaunošana ir būtiska šīs procedūras sastāvdaļa, taču ne pārāk patīkama. Saistība starp sateces ūdeni un nepatīkamām sajūtām izraisīja to, ka jūrnieku vidū šo terminu izmantoja vispārīgi, lai apzīmētu cilvēkus, kas runā muļķīgi un lieto neveselīgas garšas dzērienus.
Pirms mehanizācijas ieviešanas burāšanā, sateces tilpnes bija jābāž vai jāpumpē ar rokām. Ārkārtas situācijās, piemēram, vētrā, sateces ūdens var piepildīties diezgan ātri, potenciāli radot nogrimšanas risku. Šī iemesla dēļ jūrnieki bija izvietoti, lai bīstamos laikapstākļos vienmēr uzraudzītu ūdens tilpni un nepārtraukti to sūknētu. Ja tilpnes saturs būtu milzīgs, visi uz kuģa esošie tiktu piesaistīti, lai palīdzētu novērst katastrofu. Mehanizētie sateču sūkņi uz mūsdienu kuģiem ievērojami samazina šo risku, lai gan elektriskais sateces sūknis joprojām var sabojāt, tāpēc rokas sūkņi tiek turēti uz kuģa. Izšķiroša nozīme ir arī sateces sūkņa apkopei, lai samazinātu atteices risku izšķirošā brīdī.
Atbildīgie jūrnieki uzskata, ka sateces sūknis ir ļoti svarīgs kuģa integritātei, un parasti tiem papildus parastajiem tilpnes sūkņiem ir vismaz viens rezerves sūknis, lai vienmēr nodrošinātu pārklājumu. Jūrā var noiet greizi vairākas lietas, kuru dēļ kuģa korpuss ātri piepildās ar ūdeni, un, pareizi uzstādot un uzturot sateces sūkni, var būt atšķirība starp kuģa pazaudēšanu un atgriešanos ostā. Atkarībā no kuģa izmēra un uzbūves veida ir pieejami daudzi tilpņu sūkņu izmēri un stili.