Break beram apzīmē kravas veidu mazos atsevišķos konteineros, kas tiek glabāti grupā uz kravas kuģa. Tie var būt priekšmeti, piemēram, kafijas vai rīsu maisiņi, vai mazas kastītes, kas sakrautas kopā kuģa kravas telpā vai uz klāja. Break beramkravu kuģi ir kuģojuši simtiem gadu. Pat ar modernām noliktavām un aprīkojumu, piemēram, hidrauliskajiem pacēlājiem un iekrāvējiem, problēmas ar lielapjoma sadalīšanu turpinās. Tas ir saistīts ar kravas īpašībām. Parasti to glabā uz paletēm, kuras vispirms jāsakrauj vai jāiekrauj ar rokām. Kravai pārvietojoties no ostas uz ostu un dažādām noliktavām, šis process atkārtojas daudzas reizes.
Vienkārša piekļuve beramkravai noved pie vērtīgu priekšmetu, piemēram, elektronikas, mašīnu detaļu un datoru zādzībām. Tādi priekšmeti kā alkohols, cigaretes un rotaslietas arī ir neaizsargāti. Parasti vienīgie cilvēki, kuriem ir pieejama šāda veida krava, ir tie, kas strādā uz kuģiem vai glabātavās un pilda kravas glabātāju lomu. Preču pazušana no beramkravas var izraisīt juridiskus konfliktus starp nosūtītājiem, pārvadātājiem, pircējiem un apdrošinātājiem.
Mēģinot novērst zaudējumus šāda veida sūtījumos, ASV militārpersonas sāka mēģināt būvēt drošus konteinerus, kas novērstu kravas zādzību. Tā rezultātā tika izstrādāti lieli intermodālie pārvadāšanas konteineri, ko mūsdienās izmanto jūras un dzelzceļa kuģošanā. Lai samazinātu pārkraušanas apjomu, daudzi beramkravu sūtījumi tagad tiek pārsūtīti uz priekšu un atpakaļ no beramkravām uz konteinerkravām.
Daudzi vecāki kuģi visā pasaulē tika īpaši izstrādāti beztaras pārvadāšanai. Liela daļa šāda veida kravas kuģu kuģo arī šodien. Paredzams, ka tie kādreiz izbalēs no lietošanas, nespēs konkurēt ar modernākas konstrukcijas kuģiem, izmantojot konteinerus, kas var droši pārvadāt jebkura veida kravas. Dažiem tirdzniecības pārvadātājiem nabadzīgākajās valstīs nav resursu, lai atjaunotu savus kuģus vai iegādātos sarežģītāku iekraušanas aprīkojumu. Tomēr tiek uzskatīts, ka šie vecākie kuģi noteikti paliks izmantoti pārskatāmā nākotnē.