Stingrs segums ir tehniskais termins jebkurai ceļa segumam, kas izgatavots no betona. Betona ceļus sauc par cietiem, bet ar asfaltu pārklātus ceļus ir elastīgi. Šie termini attiecas uz deformācijas apjomu, kas rodas pašā ceļa segumā lietošanas laikā un laika gaitā. Betona seguma lielākās priekšrocības ir tā izturība un spēja noturēt formu. Visā pasaulē parasti izmanto trīs cieto segumu pamatveidus.
Cietā seguma pamatkonstrukcija ir ļoti vienkārša. Virsmas slānis, kas sastāv no portlandcementa betona (PCC) plātnēm, atrodas virs nedaudziem apakšslāņiem. Slānis tieši zem PCC ir elastīgāks nekā betons, taču joprojām ir diezgan stingrs. Šis slānis nodrošina stabilu pamatu PCC, kā arī palīdz drenāžai. Dažiem ceļiem zem pirmā ir otrs apakšslānis, kas ir vēl elastīgāks, savukārt dažiem vienkārši ir esošā grunts. Lielākais faktors, lai izlemtu, vai šis otrais slānis ir nepieciešams, ir esošā materiāla sastāvs.
Elastīgs un stingrs segums ir divi galvenie ceļa segumu veidi. Elastīgais segums gandrīz vienmēr ir asfalts, savukārt cietais segums ir betons. Atšķirība starp šiem diviem stiliem galvenokārt ir saistīta ar deformāciju. Elastīgs segums pieļauj ievērojamas deformācijas pie lielas slodzes; tas nozīmē, ka ceļš salieksies, ja tiks pakļauts stresam. Stingrs segums paliks nekustīgs, kad tas tiek pakļauts slodzei, un saplaisās, ja spriegums pārsniedz pieļaujamās novirzes.
Tas, kā betona segums cīnās ar plaisāšanu, ir galvenā atšķirība starp trim seguma stiliem. Visizplatītākais veids, savienots vienkāršs betons (JPC), ir izgatavots no plātnēm bez tērauda stiegrojuma. Kad veidojas plaisas, tām vajadzētu rasties plaisās starp plāksnēm, padarot ceļa segumu viegli salabojamu.
Savienotais dzelzsbetons satur tērauda sietu, kas pastiprina betona plātnes struktūru. Šajā stilā izmantotās betona plātnes bieži ir daudz lielākas nekā tās, kas tiek izmantotas JPC projektos. Armatūra novērš dažas plaisas, ļaujot lielākām plātnēm būt efektīvai. Plaisas, kad tās parādās, joprojām parasti rodas starp plāksnēm.
Trešais veids, nepārtraukti dzelzsbetons, satur lielu daudzumu tērauda stiegrojuma. Šīs plātnes nav paredzētas saplaisāšanai savienojuma vietās — plaisa pati par sevi. Tērauda stiegrojums tur plaisas kopā tik cieši, ka tās nerada strukturālas problēmas plātnē.
Ir divi galvenie iemesli stingra seguma izmantošanai, un tie abi izriet no tā cietības. Tā kā virsma ir cietāka, tā laika gaitā ir arī izturīgāka. Tādējādi ceļš ir labā darba kārtībā daudz ilgāk nekā mīkstāks segums. Otra betona ceļu priekšrocība ir to veidošanā. Tā kā virsma bez deformācijas var izturēt lielu svaru, uz ceļa ir iespējams izveidot birzis un kanālus, kas nodrošina papildu saķeri un noņem ūdeni no ceļa virsmas.