Ciklona dzinējs ir augstas efektivitātes, kompakts un jaudīgs ārējās iekšdedzes dzinējs, kas var darboties ar tradicionālo degvielu vai biodegvielu. To izveidoja Cyclone Power Technologies, un to sauc arī par “Schoell Cycle” dzinēju izgudrotāja Henrija Šoela vārdā. Ietverot siltuma reģenerācijas procesu, tas tiek reklamēts kā 21. gadsimta atjauninājums tradicionālajam Rankine cikla tvaika dzinējam.
Šis dzinējs ir saņēmis vairākus apbalvojumus. Tas ieguva Automobiļu inženieru biedrības AEI tehnoloģiju balvu 2006. gadā un vēlreiz 2008. gadā. 2008. gadā tas ieguva arī Populārās zinātnes žurnāla Gada izgudrojuma balvu.
Dzinējs sastāv no kondensatora, tvaika ģeneratora un galvenā dzinēja ar vārstiem, cilindriem, virzuļiem un citām sastāvdaļām. Tas izmanto ūdeni gan kā darba šķidrumu, gan smērvielu slēgtā cikla sistēmā uz virzuļiem. Ārējā sadegšanas kamerā ūdens tiek uzkarsēts un izplešas tvaikā, kas rada mehānisko enerģiju un darbina dzinēju, kustinot virzuļus. Pēc tam dzesēšanas gaiss pārvietojas pa kondensatoru, tiek uzkarsēts izplūdes siltummainī un izplūst krāsnī reģenerācijas ciklā, kas palielina dzinēja efektivitāti un kompaktumu.
Ciklona dzinējs ir viengabalains bloks ar mazāk detaļu un bez sarežģītām sistēmām, un tas ir mazāks, vieglāks un lētāks ražošanā un uzturēšanā nekā cita veida dzinēji. Novatoriskais dizains ļauj tai darboties, neizmantojot motoreļļu vai eļļas sūkni. Tam arī nav nepieciešams transmisijas vai transmisijas šķidrums, un tas darbojas bez izplūdes sistēmas trokšņa slāpētāja, katalītiskā neitralizatora vai atsevišķas dzesēšanas sistēmas.
Ciklona dzinējam ir vairākas vides priekšrocības. To var darbināt ar gandrīz jebkura veida šķidru vai gāzveida degvielu, sākot no tradicionālā benzīna līdz palmu eļļai, kokvilnas sēklu eļļai un pat vistas taukiem. Biodegvielu var izmantot bez nepieciešamības jaukt fosilo kurināmo, padarot to par patiesi oglekļa neitrālu alternatīvu. Ciklona dzinējs nodrošina ilgāku degšanas laiku, kas sadedzina vairāk oglekļa daļiņu un piesārņotāju un rada mazāk izmešu. Tas arī deg temperatūrā, kas ir zemāka par slāpekļa dioksīda gāzu veidošanās punktu.
Ciklona dzinēja izmantošanas veidi, šķiet, ir neierobežoti. Turpinoties attīstībai, tiek uzskatīts, ka tas būs piemērots lietošanai visās jomās, sākot no maziem ģeneratoriem un dārza iekārtām līdz automašīnām, kravas automašīnām, vilcieniem, lieliem kuģiem un daudz ko citu. Tas pat var aizstāt iekšdedzes dzinējus tādām vajadzībām kā transportēšana un enerģijas ražošana.