Nodokļu atlaides ir nodokļu samazinājumi, ko izstrādājuši likumdevēji un ko administrē nodokļu iestādes. Kredīts parasti ir vēlamāks nekā nodokļu atskaitījumi, jo atskaitījums vienkārši samazina ar nodokli apliekamo ienākumu summu, savukārt kredīts dod nodokļu atvieglojumus par dolāriem par dolāru. Kredīti parasti ir paredzēti, lai kompensētu nevienlīdzību vai veicinātu noteiktu uzvedību. Degvielas nodokļa atlaide ir paredzēta, lai mudinātu nodokļu maksātājus iegādāties transportlīdzekļus, kuriem ir labāka degvielas efektivitāte vai kuri izmanto alternatīvu degvielu. Degvielas nodokļa kredītus vai enerģijas kredītus var arī izstrādāt, lai veicinātu ieguldījumus alternatīvo degvielu attīstībā, uzlabojot mājas degvielas efektivitāti vai samazinot noteiktu ierīču darbībai nepieciešamo enerģiju.
Amerikas Savienotajās Valstīs valsts līmenī ir izmantotas dažādas degvielas nodokļu atlaides, lai veicinātu pāreju no fosilā kurināmā uz alternatīvo degvielu. Tie ir sniegti kā neatmaksājami kredīti privātpersonām vai uzņēmumiem, kas iegādājas transportlīdzekļus ar alternatīvu degvielu, un atmaksājami kredīti uzņēmumiem, kas modernizē esošos transportlīdzekļus, lai izmantotu alternatīvās degvielas. Neatmaksājams kredīts ir tāds, kas var tikai samazināt vai atcelt nodokļu saistības. Piemēram, ja personai ir nodokļu saistības USD 1400 ASV dolāru (USD) apmērā un neatmaksājama nodokļu atlaide USD 1500 apmērā, nodoklis tiks noņemts, bet papildu 100 ASV dolāru kredīts netiks izmantots. Atmaksājams kredīts ir tāds, kas samazina vai likvidēs nodokļu saistības un atmaksās nodokļu maksātājam jebkādu lieko kredītu.
Federālā līmenī jebkuram degvielas nodokļa kredītam parasti tiek pievienots izbeigšanas datums vai pakāpeniskas pārtraukšanas nosacījums. Attiecībā uz alternatīvās degvielas transportlīdzekļiem tas galvenokārt ir balstīts uz to, cik no katra veida atbilstošā transportlīdzekļa tiek pārdoti Amerikas Savienotajās Valstīs. Kad šis skaitlis sasniedz noteiktu līmeni, kredīta summa tiek pakāpeniski samazināta, līdz tā beidzot tiek likvidēta. Dažos gadījumos degvielas kredītam ir noteikts konkrēts beigu datums. Vairāki štati piedāvā arī degvielas kredītu, un daudzi no tiem ir plašāki un tiem nav tādas pašas pakāpeniskas izņemšanas struktūras kā federālajam kredītam.
Agrāk visā Eiropā tika izmantota nodokļu atlaide degvielai, lai mudinātu patērētājus pirkt transportlīdzekļus, kas benzīna vietā darbojās ar dīzeļdegvielu. Tie bija tik veiksmīgi, ka dīzeļdzinēji kļuva tikpat pamanāmi kā tradicionālās ar benzīnu darbināmās automašīnas. Austrālija ieviesa dīzeļdegvielas kredītu lieliem apvidus kravas automobiļiem, kas bija aprīkoti ar jaunākiem, efektīvākiem dzinējiem vai atbilst citām vides prasībām.
Citas valstis ir izmantojušas degvielas nodokļa atlaidi kā stimulu, lai samazinātu atkarību no fosilā kurināmā un samazinātu oglekļa emisijas. Dažas Kanādas provinces ir uzsākušas zaļās enerģijas kredītus, kas ietver vairākas degvielas alternatīvas, tostarp saules enerģiju. Kanāda arī piedāvājusi degvielas nodokļa atlaidi biodegvielas ražotājiem, bet Eiropas Savienība (ES) un Brazīlija piedāvā nodokļu atlaidi sūknī.
Nodokļu likumi un kredīti ir unikāli katrā valstī un štatā vai provincē. Tie arī bieži tiek pārskatīti tiesību akti. Ja nodokļu atlaide ir atlīdzība, veicot pirkumu, patērētājam pirms darījuma pabeigšanas jāpārbauda viņa jurisdikcijā pieejamie kredīti.
SmartAsset.