Vienkārši sakot, degvielas iesmidzinātāji piegādā degvielu dzinēja sadegšanas kamerās, lai to sadedzinātu. Degvielas iesmidzinātāji tagad ir pilnībā nomainījuši karburatorus, kas daudzus gadus tika izmantoti degvielas padevei. Ja karburatori būtībā izmanto vakuumu, lai ievilktu degvielu dzinēja sadegšanas kamerās, degvielas iesmidzinātāji ir daļa no datorizētas sistēmas, kas regulāri izsmidzina degvielu sadegšanas kamerās.
Ir vairāki dažādu veidu elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas. Vienkāršāko veidu sauc par droseles korpusa injekciju. Droseļvārsta korpusa inžektors būtībā darbojas kā datorizēts karburators ar vienu degvielas iesmidzinātāju, kas piegādā degvielu visām sadegšanas kamerām. Droseļvārsta korpusa inžektors mēdz izskatīties līdzīgi karburatoram, jo abi ir novietoti dzinēja augšpusē un ir iestatīti, lai piegādātu degvielu uz visiem cilindriem.
Uzlabotākam elektroniskās degvielas iesmidzināšanas veidam ir atsevišķs degvielas iesmidzinātājs katram cilindram; šāda veida degvielas padeves sistēmu sauc par vairāku portu degvielas iesmidzināšanu. Izmantojot vairāku pieslēgvietu iestatījumu, visi degvielas iesmidzinātāji vienlaikus izsmidzina degvielu, lai gan visi cilindri neiedegas vienlaikus. Šī iemesla dēļ vismodernākais elektroniskās degvielas iesmidzināšanas veids ir secīgā vairāku portu degvielas iesmidzināšana, kas liek katram inžektoram izsmidzināt tieši pirms konkrētā cilindra aizdegšanās. Tāpēc automašīnas vadītājs ar secīgu vairāku pieslēgvietu degvielas iesmidzināšanu, nospiežot gāzes pedāli, saņems ātrāku reakcijas laiku, jo degvielas padeves sistēmai nav jāpabeidz dzinēja apgrieziens, lai tā varētu palielināt degvielas iesmidzināšanu. degvielas piegādes biežums.
Elektroniskā degvielas iesmidzināšana ir sarežģīta sistēma, kas sastāv ne tikai no degvielas iesmidzināšanas. Dators pārrauga visu sistēmu, nosakot, kad sprauslas izsmidzina un cik daudz degvielas tiek piegādāts. Vairāki sensori nosūta svarīgu informāciju atpakaļ uz datoru, lai to apstrādātu. Piemēram, droseles stāvokļa sensors uzrauga, kur atrodas gāzes pedālis, ko sauc arī par droseļvārstu; jo tālāk gāzes pedālis tiek nospiests, jo ātrāk darbojas dzinējs, un jo biežāk jāsmidzina degvielas sprauslas. Cits sensors, skābekļa sensors, uzrauga nesadegušās degvielas līmeni izplūdes gāzēs; ja pārāk daudz degvielas izplūst, nesadedzinot, sensors paziņo datoram, ka dzinējs darbojas pārāk bagātīgi, un dators liek sprauslām izsmidzināt mazāk degvielas katrā apgriezienā.
Lai gan elektroniskā degvielas iesmidzināšana ir daudz sarežģītāka un prasa lielāku datorizāciju nekā karburatori, arī degvielas padeve ir daudz precīzāka. Degvielas sprauslas ļauj aizsargāt mūsu gaisu un taupīt gāzi, novēršot nevajadzīgas degvielas iepludināšanu automašīnas dzinējā. Degvielas iesmidzinātāji arī nodrošina automašīnām labāku jaudu un paātrinājumu, kā arī potenciālu veiktspējas jaudas līmeņiem, būtiski pārprogrammējot datoru vai palielinot degvielas spiediena līmeni.