Iebūvētajam degvielas sūknim var būt dažādas formas. Viens veids, kas atrodams lielākajā daļā mūsdienu transportlīdzekļu ar degvielas iesmidzināšanu, ir atrodams transportlīdzekļa degvielas tvertnē. Degvielas sūknis faktiski atrodas degvielas tvertnē un savienojas ar degvielas vadu tvertnes iekšpusē. Cits veids ir uzstādīts gar transportlīdzekļa rāmi vai šasiju. Šāda veida degvielas padeves caurule bieži ir atrodama transportlīdzekļos ar karburatoru, kā arī augstas veiktspējas transportlīdzekļiem.
Atšķirība starp iebūvēto degvielas sūkni un tradicionālo degvielas sūkni ir tāda, ka tradicionālais degvielas sūknis tiek piestiprināts pie motora bloka. Šāda veida sūknis parasti tiek novadīts no sadales vārpstas, izmantojot ekscentrisko riteni. Ritenis ir piestiprināts pie sadales vārpstas tādā veidā, kas ļauj tam darboties iegarenā aplī. Kad degvielas sūkņa svira brauc uz riteņa, tā veic sūknēšanas kustību, kad ritenis šūpojas uz augšu un uz leju. Iebūvētais degvielas sūknis parasti darbojas ar akumulatoru un ir pievienots transportlīdzekļa elektriskajai sistēmai.
Viena no iekšējās degvielas sūkņa priekšrocībām salīdzinājumā ar tradicionālo blokā uzstādīto sūkni ir ar siltumu saistītas tvaika bloķēšanas trūkums. Karsējot degvielu, tai var būt tendence iztvaikot. Tas izraisa stāvokli, kas pazīstams kā tvaika bloķēšana, kad sūknis vairs nevar sūknēt un pārvietot degvielu uz dzinēju. Novietojot degvielas sūkni prom no dzinēja un uzstādot to vietā, kas atrodas prom no jebkura siltuma avota, šis stāvoklis reti ietekmē sūkņa veiktspēju. Lielākajā daļā iebūvēto degvielas sūkņu sistēmu tiek izmantota atgaitas līnija, lai novadītu lieko degvielu uz degvielas tvertni, tādējādi mazinot spiedienu un siltumu no degvielas sūkņa.
Pēc būtības lielākā daļa uz dzinēju uzstādīto degvielas sūkņu velk degvielu no transportlīdzekļa aizmugures uz priekšu uz motora nodalījumu. Iebūvētais degvielas sūknis virza degvielu no aizmugurē uzstādītās degvielas tvertnes uz priekšu uz motora nodalījumu. Tāpat kā lielākajā daļā mehānisko darbību, fizika padara objektu daudz vieglāk stumt nekā vilkt. Tādējādi aizmugurē uzstādītais degvielas sūknis spēj strādāt ar mazāku piepūli, lai pārsūtītu degvielu no tvertnes uz dzinēju, nekā uz dzinēja uzstādīta sistēma.
Tā kā sūkņa iebūvētais modelis ir elektroniski darbināms, tas uztur spiedienu un degvielas plūsmu daudz konsekventāk nekā ar dzinēju darbināms sūknis, kas ir pakļauts dzinēja ātruma izmaiņām. Iebūvētais degvielas sūknis ļauj arī iztīrīt degvielas sistēmu, kad elektriskā sistēma ir ieslēgta. Dzinēja darbināmais sūknis nevar sūknēt degvielu, kamēr dzinējs nav pagriezts un iedarbināts.