Akseleratora sūknis ir ierīce, kas atrodas uz karburatora, kas izsmidzina kontrolētu benzīna daudzumu katru reizi, kad droseļvārsta savienojums ir pilnībā nospiests. Degvielas daudzums, kas tiek ievadīts ieplūdē, kad akselerators sūknē, ir pietiekams, lai iedarbinātu dzinēju. Otrs akseleratora sūkņa mērķis ir iepludināt dzinējā papildu degvielu, kad dzinējs noteiktās situācijās tiek palielināts, piemēram, braucot garām citam transportlīdzeklim. Šī papildu degviela neļauj dzinējam pazust vai paklupt, līdz degvielas sistēma spēj sasniegt nepieciešamo degvielas plūsmas prasību.
Degvielas iesmidzināšanas sistēmā nav akseleratora sūkņa. Šāda veida sistēmā transportlīdzekļa borta dators uztver papildu degvielas nepieciešamību un nosūta signālu uz degvielas sprauslām, lai tie izsmidzina vairāk degvielas. Parasti transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar karburatoru, degvielas sistēmā nav iekļauts dators vai degvielas pārvaldības sistēma. Degvielas daudzumu, kas tiek izvadīts, kad sūknis ir aktivizēts, kontrolē plastmasas izciļņa, kas atrodas karburatora savienojuma sistēmā. Manipulējot ar izciļņu, sūkņa padotās degvielas daudzumu var noregulēt no mazas šļirces līdz lielai strūklai.
Akseleratora sūknis atrodas karburatora degvielas tvertnes apakšā. Tipiskā mucu sistēmā būs viens sūknis. Četru mucu sistēmās atkarībā no karburatora izmēra un stila var būt viens vai divi sūkņi. Karburatoram ar vienu padevi vai vienu degvielas padevi parasti ir viens akseleratora sūknis. Divkāršās padeves vai divu degvielas padeves šļūteņu karburatorā, kas aprīkots ar dubultsūkņa karburatoru, būs dubultsūknis, kas sastāv no sūkņa gan priekšējā, gan aizmugurējā degvielas tvertnē.
Karburatoram, kas aprīkots ar dubultsūkni, pirmais jeb priekšējais sūknis tiek iedarbināts, iedarbinot dzinēju, kā arī pagriežot dzinēju līdz pusei droseļvārsta. Otro sūkni izmanto, kad ātri tiek atvērti karburatora aizmugurējie tauriņi vai droseļvārsta plāksnes. Tas tiek darīts, lai novērstu novājinātu stāvokli, jo svaiga gaisa plūdi iekļūst karburatorā, ātri atverot aizmugurējās droseļvārsta plāksnes. Karburatoram, kas aprīkots ar vienu sūkni, pievienotā degviela tiek izvadīta caur priekšējo sūkni.
Galvenais akseleratora sūkņa atteices cēlonis ir sūkņa gumijas membrānas plīsums. Vecums, lietošanas biežums un savienojuma novirze var izraisīt sūkņa diafragmas plīsumu. Sūkņa nomaiņa ir neliels remonts, un parasti ir nepieciešams noņemt tikai četras skrūves.