Kas ir zāles pļāvēja karburators?

Zāles pļāvēja karburatora droselei parasti ir trīs iestatījumi no lēnas līdz ātrai, kā arī droseles pozīcija palaišanai aukstā laikā. Kad droseles svira tiek nospiesta no lēnas uz ātru, gaisa plūsma tiek palielināta un dzinējs sāk darboties ar lielāku ātrumu vai apgriezieniem minūtē (RPM), jo karburatorā tiek ievilkts vairāk degvielas. Iekšdedzes dzinējs nav nekas vairāk kā gaisa sūknis; gaisa daudzums, kam atļauts ieplūst dzinējā, noteiks jaudas daudzumu, ko dzinējs spēj saražot.

Zāles pļāvēja karburatora lielākais ienaidnieks ir vecais benzīns. Vecā benzīna atstāšana zāles pļāvēja benzīna tvertnē ārpus sezonas ir droša recepte, lai pavasarī izveidotu rupji darbojošu zāles pļāvēja dzinēju, kuru ir grūti iedarbināt. Vecais benzīns degvielas sistēmā rada tā saukto šellaku. Šis šellaks sasmērē iekšējos darbus un gaisa un degvielas strūklas karburatorā, kas bloķē degvielas un gaisa iekļūšanu caur tiem. Vienīgais līdzeklis pret sveķainu karburatoru ir rūpīga tīrīšana, kas ietver karburatora noņemšanu un kvalitatīva karburatora tīrīšanas līdzekļa izmantošanu, lai mazinātu kaitīgo šellaku.

Lai gan netīrumi netiek atzīti par galveno bojājumu cēloni, tie ir noteikts ienaidnieks jebkuram zāles pļāvēja karburatoram. Uzturot pļāvēja tīru un darbināmu gaisa attīrītāju, lielākā daļa netīrumu un gružu nenokļūs karburatorā. Parasti izgatavots no putām ar eļļas pārklājumu, zāles pļāvēja gaisa filtrs ir viegli tīrāms un kopjams. Pēc gaisa filtra vāka noņemšanas, izmantojot vienu skrūvi ar plakanu skrūvgriezi, putu filtru var tīru nomazgāt ar karstu ziepjūdeni. Kvalitatīvs trauku mazgāšanas līdzeklis viegli nogriezīs taukus un netīrumus.