Kas ir zāles pļāvēja klājs?

Atkarībā no pļāvēja veida zāles pļāvēja bloks var būt regulējams. Regulēšana var arī pārvietot asmeni uz augšu un uz leju, ļaujot lietotājam pielāgot, cik daudz zāles tiek pļauts no zāliena. Pats klājs parasti ir piestiprināts pie pļāvēja rāmja, un tas ir pareizi jānostiprina, lai laika gaitā izvairītos no atslābšanas. Ja klājs atslābst, tas var saskarties ar asmeņiem, kas var izraisīt gan zāles pļāvēja klāja, gan asmeņu bojājumus; tā rezultātā var tikt bojāts arī dzinējs. Tāpēc klājs ir jānostiprina, izmantojot augstas kvalitātes aparatūru, kas laika gaitā nerūsēs un nerūsīs, kas var izraisīt klāja atslābināšanos.

Klāja platums mainīsies atkarībā no pļāvēja izmēra. Lielākajai daļai patērētāju pļaujmašīnu ir diezgan šaurs klājs, un tas aptver tikai vienu asmeni. Lielākiem rūpnieciskajiem pļāvējiem bieži ir divi vai trīs asmeņi, kas nozīmē, ka klājam jābūt daudz platākam. Rūpnieciskajām pļaujmašīnām bieži ir klāji, kas regulējas uz augšu un uz leju, lai ne tikai pielāgotu nopļautās zāles garumu, bet arī lai paceltu asmeņus no zemes, transportējot pļāvēju pa virsmām, kas nav zāle. Šādu pļāvēju asmeņi bieži ir garāki un jaudīgāki nekā plaša patēriņa zāles pļāvējiem, tāpēc tie spēj izmest lielākus gružus. Tāpēc klāji parasti ir diezgan spēcīgi un biezi.

Velkamām pļaujmašīnām ir plašākas klāja versijas, kas var būt tikpat platas kā rūpnieciskie modeļi. Dažiem klājiem ir dzinējs, kas uzstādīts tieši to augšpusē, savukārt citi ir savienoti ar dzinēju citos veidos. Šajā gadījumā klājam parasti ir svira, kas iekļaujas piekabes sakabē, kas uzstādīta uz traktora vai kvadracikla, lai to varētu viegli vilkt aiz transportlīdzekļa.