Kas ir zāles pļāvēja sajūgs?

Mehāniski sajūgs ir nepieciešams jebkurā laikā, kad ir divas rotējošas vārpstas, kurām jāgriežas dažādos ātrumos. Sajūgi var būt diezgan sarežģīti, un tos var atrast visās elektromehāniskās ierīcēs. Zāles pļāvēja gadījumā sajūgs atgādina diezgan vienkāršu ieslēgšanas/izslēgšanas slēdzi.

Gan ar dzinēju savienotajai vārpstai, gan ar asmeņiem savienotajai vārpstai ir piestiprināta plāksne. Dzinēja vārpstas plāksni sauc par spararatu. Kad zāles pļāvēja sajūgs ir ieslēgts, spararats un sajūga plāksne tiek saspiesti kopā, lai dzinējs grieztu asmeņus. To veic ar atsperēm, svirām, hidrauliku vai kādu to kombināciju.

Ir arī elektriskie sajūgi. Kad zāles pļāvēja sajūgs ir atslēgts, sajūga plāksne tiek atdalīta no spararata. Tas izraisa asmeņu apstāšanos.

Vecākiem zāles pļāvējiem asmeņu vārpstas bija savienotas ar dzinēja piedziņas vārpstu ar zobratu vai siksnu palīdzību. Zāles pļāvēja sajūga ieslēgšana tikai savienoja dzinēju ar asi. Šiem pļāvējiem nebija nepieciešama stumšana, tikai virzīšana. Problēma bija tā, ka asmeņi turpināja griezties pat tad, kad pļāvējs tika apturēts.

Dažiem rotējošajiem zāles pļāvējiem ir tikai viens sajūgs, kas paredzēts asmeņiem. Lai arī tiem ir dzinējs, tie ir jāstumj. Labākajiem zāles pļāvējiem ir sajūgs, kas savieno dzinēju ar aizmugurējo asi, bet otrs savieno dzinēju ar asmeņiem.

Ir arī elektriskie sajūgi. Tie ir izplatīti gan mazos elektriskajos pļaujmašīnās, gan lielākās ar gāzi darbināmās pļaujmašīnās ar diviem asmeņu komplektiem. Tos sauc par jaudas noņemšanas (PTO) sajūgiem.

Kad ir ieslēgts jūgvārpstas zāles pļāvēja sajūgs, magnēts tiek pārvietots spoles iekšpusē. Tas rada elektrisko strāvu, kas pabeidz ķēdi starp dzinēju un asmeņiem. Atvienojot, magnēts atgriežas savā pozīcijā ārpus spoles, un tiek uzskatīts, ka ķēde ir bojāta. Bez pilnīgas ķēdes asmeņiem nav strāvas.