Kas ir paātrinātājs?

Transportlīdzekļos ar karburatoru akselerators parasti ir savienots ar kabeli vai citiem mehāniskiem līdzekļiem ar droseļvārstu karburatora iekšpusē. Gāzes pedāļa nospiešana šajos lietojumos izraisīs droseļvārsta atvēršanos, ļaujot dzinējā iekļūt vairāk gaisa. Lielākā daļa transportlīdzekļu ar degvielas iesmidzināšanu darbojas līdzīgi, lai gan vārsts, ko kontrolē akselerators, parasti atrodas droseļvārsta korpusā. Šis vārsts parasti veic tādu pašu funkciju kā karburatora iekšienē, ļaujot gāzes pedālim tieši ietekmēt gaisa daudzumu, kas ieplūst kamerā.

Dažos transportlīdzekļos tiek izmantota elektroniskā droseles vadība. Šīm automašīnām parasti ir sensors, kas atrodas uz akseleratora mehāniskās sakabes vietā. Sensors parasti nosūta citu signālu atkarībā no tā, cik tālu ir nospiests gāzes pedālis. Dzinēja vadības modulis (ECM) pēc tam var izmantot šo signālu, lai noteiktu, cik daudz gaisa droseles korpusam ir jāielaiž tvertnē, ļaujot vadītājam netieši kontrolēt dzinēja apgriezienu skaitu.

Arī daudzas citas lietojumprogrammas izmanto sava veida paātrinātāju. Lidmašīnās parasti tiek izmantota vilces svira, lai kontrolētu dzinēja jaudu. Vairāku dzinēju lidmašīnās katram dzinējam var būt sava vilces svira. Šīs sviras parasti var regulēt atsevišķi, lai sasniegtu vēlamo vilces spēku no katra dzinēja. Dažos gaisa kuģos būs arī vilces reversori, un tādā gadījumā katrai vilces svirai parasti būs pievienots reversors.

Reaktīvo dzinēju lidmašīnās bieži būs akseleratora sistēma, kas pazīstama kā automātiskā drosele. Tā vietā, lai manuāli iestatītu katru vilces sviru, šīs sistēmas var ļaut pilotam izvēlēties vēlamo ātrumu vai vilci. Sistēma pēc tam var automātiski pielāgot katra dzinēja jaudu, lai sasniegtu vēlamās īpašības, tādējādi uzlabojot degvielas ekonomiju un mazāk darba pilotam. Automātiskā drosele var tikt automātiski iestatīta optimālai pacelšanās, kreisēšanas vai vairākiem citiem dažādiem apstākļiem.