Kas ir degvielas iesmidzināšanas sūknis?

Šīs ierīces ievērojami atšķiras no paša degvielas sūkņa, kas galvenokārt ir atbildīgs par degvielas plūsmu no tvertnes vai degvielas tvertnes. Šī ir sistēmas daļa, kurā degviela tiek izvadīta no tvertnes un pa cauruļu sistēmu tiek sūknēta uz motora bloku. Pēc tam degvielas iesmidzināšanas sūknis iespiež degvielu cilindros.

Degvielas iesmidzināšanas sūkņiem ir jādarbojas augsta spiediena vidē, lai sistēma būtu pilnībā norobežota. Mūsdienu sistēmās tas ir 15,000 psi vai vairāk. Šī iemesla dēļ mehāniķi vai inženieri, kas strādā pie šīm sistēmām, īpaši dīzeļdegvielas, ļoti rūpējas par personīgo drošību. Pats degvielas iesmidzināšanas sūknis, iespējams, var iespiest degvielu cilvēka ķermenī, radot nopietnu kaitējumu personai.

Lielākos modeļos parastais modelis ir koncepcija, kas pazīstama kā in-line injekcija. Šajā sistēmā virzuļi darbojas ar droseļvārstu, kas var radīt dažādus jaudas līmeņus dzinējā. Visi cilindri tiek pagriezti vienlaikus un uzņemtās degvielas daudzums tiek regulēts ar tilpuma kontroles metodi.

Mazāki dzinēji, piemēram, automašīnās un vieglajās kravas automašīnās, izmanto sadalītāja sūkni, lai kontrolētu degvielas iesmidzināšanas procesu. Inžektors sūknē gāzi vai dīzeļdegvielu degvielas līnijās, tādējādi tiek kontrolēts degvielas daudzums. Iesmidzināšanas procesa laiku kontrolē kloķvārpsta. Būtībā, jo ātrāk transportlīdzeklis pārvietojas, jo vairāk degvielas tiek iesmidzināts iekšdedzes dzinējā. To var akcentēt, pievienojot turbokompresoru vai kompresoru, kas nodrošina dzinējam lielāku jaudu.

Degvielas iesmidzināšanas sūkni galu galā kontrolē ierīce, kas pazīstama kā regulators. Regulators pārtrauc degvielas padevi, ja dzinēja kustīgās daļas kļūst pārāk karstas un apdraud tā dzīvību. Tā priekšrocība ir tā, ka tiek kontrolēts ātrums, ko transportlīdzeklis var sasniegt, lai atbilstu vietējiem likumiem.