Kas ir dūņu aizkari?

Daudzās pasaules daļās valdības ir pilnvarojušas izmantot dūņu aizkarus, lai kontrolētu ūdensceļu piesārņojumu. Piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs ir izstrādāta Vides aizsardzības aģentūra (EPA) un Clean Water Act, lai kontrolētu dabas resursu, tostarp ūdensceļu, piesārņojumu. Likums par tīru ūdeni īpaši nosaka pienākumu izmantot dūņu aizkarus kā barjeru, lai ierobežotu un samazinātu piesārņojumu, ko izraisa būvniecības darbības un krasta līnijas stabilizācijas procedūras.

Dūņu aizkarus sauc arī par dūņu barjerām. Šīs aizsargbarjeras ir pieejamas peldošā un stieņveida konstrukcijā. Peldošie dūņu aizkari ir pieejami trīs veidos.

I tipa peldošais dūņu aizkars ir paredzēts lietošanai mierīgos ūdeņos. Mierīga ūdens izmantošana var ietvert mazus dīķus vai iekšzemes ezerus un kanālus. Šāda veida dūņu aizkars ir labi piemērots, lai kontrolētu nogulumu piesārņojumu, ko izraisa lietus ūdens notece, kas saistīta ar tuvējo būvniecību vai lauksaimniecisko darbību.

II tipa peldošie dūņu aizkari ir paredzēti lietošanai vidēji ūdeņos. Šis netīrumu aizkaru veids ir izturīgāks nekā I tipa nogulšņu aizkars. To izmanto upēs un strautos ar pamanāmāku straumi un virsmas aktivitāti. II tipa peldošo dūņu aizkaru parasti izmanto tilta būvniecības vai nojaukšanas laikā, kā arī lai kontrolētu krasta līnijas stabilizācijas centienus radušos nogulumus.

III tipa peldošais dūņu aizkars ir paredzēts izmantošanai nelīdzenos ūdeņos un starpkrastu ūdensceļos. Šie dubļu aizkari ir paredzēti izvietošanai vietās, kur ir liela straume un spēcīga virsmas aktivitāte. Parasti redzams vietās, kur tiek celta liela ēka netālu no ūdensceļa vai vides katastrofu gadījumos, III tipa dūņu aizkars ir piemērots rūpniecisko noplūžu tīrīšanai un smago metālu noteces kontrolei. Īpaši izstrādātas III tipa dūņu barjeras parasti tiek izmantotas naftas noplūdes tīrīšanā un ierobežošanā.

Dūņu barjeras un nosēdumi ir paredzēti nogulumu kontrolei īpaši seklā ūdenī ar ļoti ierobežotu straumi un bez virsmas aktivitātes. Šāda veida dūņu aizkarus parasti izmanto ceļmalas grāvjos vai ļoti seklos kanālos, lai kontrolētu noteci ceļu būves vai erozijas rezultātā. Tas ir paredzēts, lai norobežotu nogulumus vienā vietā, bet tas nav būvēts tā, lai izturētu peldošo dūņu aizkaru strāvu un virsmas aktivitāti.