Sala punkts ir punkts, kad gaiss kļūst pilnībā piesātināts ar ūdens tvaikiem un tas sāk izgulsnēties kā sarma. Mitrumam, temperatūrai un gaisa spiedienam ir nozīme sala punkta un cieši saistītā rasas punkta noteikšanā, kur sāk veidoties ūdens pilieni rasas veidā, jo gaiss ir tik piesātināts ar ūdeni. Parasti temperatūrai jābūt zemākai par sasalšanu, lai ūdens tvaiki rasas vietā kļūtu par salnu.
Vēsāks gaiss mazāk spēj aizturēt iztvaicēto ūdeni. Kad mitruma līmenis ir augsts un temperatūra sāk pazemināties, ūdens tvaiki gaisā sāks kondensēties rasā. Kamēr vietējie apstākļi būs zem sasalšanas, kondensētie ūdens tvaiki veidosies salnas, nevis rasas veidā. Ir svarīgi ņemt vērā, ka, lai gan apkārtējās vides temperatūra var būt augstāka par sasalšanu, var būt gaisa kabatas, kas ir sasalšanas līmenī vai zemāk, izraisot sals veidošanos izolētās vietās.
Sasniedzot sala punktu, vietās, kur piesātināts gaiss saskaras ar priekšmetiem, veidosies plāns sarmas slānis. Sala kristāliem jāpaliek neskartiem, līdz temperatūra sāk paaugstināties, tos izkausējot. Siltāka temperatūra atvieglos iztvaikošanu, atgriežot ūdeni gaisā tvaiku veidā un sākot visu ciklu no jauna, paaugstinoties mitruma līmenim un temperatūrai.
Mitruma mērīšanai var izmantot daudzas ierīces, un šo informāciju var savienot pārī ar datiem par temperatūru un gaisa spiedienu, lai novērtētu sala un rasas punktu. Datormodelēšana to var izdarīt automātiski, izmantojot meteoroloģisko staciju ģenerētos datus, nodrošinot tūlītēju informāciju meteorologiem un citiem cilvēkiem, kuri interesējas par laikapstākļiem. Ir pieejamas arī tabulas manuāliem aprēķiniem, tostarp tabulas, lai konvertētu temperatūras mērījumus pēc Fārenheita un Celsija skalas, vienlaikus salīdzinot datus, lai noteiktu sasaluma punktu.
Laika prognozes var sniegt informāciju par sala punktu sabiedrības labā. Dārzniekiem ir jāzina, kad tiek prognozēts sals un vai ir iespējamība, ka tiks sasniegts salnas punkts, jo tas var kaitēt augiem. Sals var ietekmēt arī ceļu satiksmes drošību, jo sals padara ceļus mazāk kuģojamus un var palielināt negadījumu risku. Īpaši tad, ja temperatūra nav īpaši auksta, cilvēki var neapzināties sala risku uz ceļiem un var neņemt vērā ledus un sarma nogulsnes braukšanas laikā.