Halogēnie priekšējie lukturi ir uzlabojums salīdzinājumā ar tradicionālajiem automobiļu kvēlspuldzēm, kas vispirms tika ieviesti Eiropā 1962. gadā un vēlāk ASV 1978. gadā. Agrīnie halogēnie priekšējie lukturi bija jāievieto kvarca spuldžu ķermeņos automašīnās, jo tika radīta halogēna gāzes vide kvēldiegam. temperatūra, kas var izkausēt parasto stiklu. Astoņdesmitajos gados halogēna tehnoloģija uzlabojās līdz autonomo spuldžu līmenim, ko tagad varēja uzstādīt caurspīdīgos plastmasas priekšējo lukturu ķermeņos, un tās bija daudz pieejamākas un vieglāk nomaināmas. Tas izraisīja dažādu halogēnu priekšējo lukturu formu un dizainu izplatību, jo autoražotāji pielāgoja to izskatu, lai padarītu savus automašīnu modeļus atšķirīgus vienam no otra.
Halogēna priekšējo lukturu pamatdizains neatšķiras no tā priekšgājēja. Kamēr kvēlspuldze izmanto volframa kvēldiegs, ko ieskauj inerta gāze, piemēram, slāpekļa, argona un kriptona kombinācija, halogēna priekšējie lukturi izmanto to pašu volframa kvēldiegu, bet tā vietā ir pievienots neliels daudzums halogēna gāzes ar standarta gāzi. maisījums. Tas dod halogēnu lukturiem priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējām priekšējo lukturu versijām. Halogēns tiek pakļauts ķīmiskai reakcijai ar volframa pavedienu, radot halogenīdus, kas nogulsnē oksidētos volframa savienojumus atpakaļ uz kvēldiega un novērš volframa daļiņu pielipšanu spuldzes virsmai. Šis process neļauj spuldzei aptumšot, tai novecojot, kā arī ļauj tai radīt vairāk gaismas ar tādu pašu elektroenerģijas daudzumu.
Tomēr, lai halogēnie priekšējie lukturi darbotos, tiem ir jādeg augstā temperatūrā, parasti aptuveni 482 ° Fārenheita (250 ° C) temperatūrā. Šī temperatūra un nepieciešamība pēc augstāka gāzes spiediena spuldzes iekšpusē ir novedusi pie tā, ka halogēnie priekšējie lukturi ir konstruēti kā mazāki spuldžu bloki, kas ir uzstādīti tradicionālā priekšējo lukturu korpusa centrā. Tāpēc korpusa lēca un gaismas atstarotājs var būt bez spiediena un izgatavoti no plastmasas, kam nav jāiztur augstā temperatūra vai spiediens, kam tika izgatavoti kvēlspuldzes priekšējie lukturi.
Šīs halogēnu priekšējo lukturu konstrukcijas specifikācijas, kas iesakņojās 1980. gados automobiļu ražošanā, ir radījušas spuldzes, kas deg spilgtāk un kalpo apmēram divas reizes ilgāk nekā parastās kvēlspuldzes. Šīs funkcijas tika izmantotas dažādos veidos gan Eiropā, gan ASV. Eiropas likumi izmantoja halogēnu priekšējo lukturu spēju degt spilgtāk ar tādu pašu elektroenerģijas patēriņu kā standarta lukturim, lai palielinātu gaismas izvades līmeni līdz 225,000 150,000 kandelām, kas ir spilgtuma mērs. Turpretim ASV autoražotāji izvēlējās izmantot halogēnu priekšējo lukturu enerģijas taupīšanu, ierobežojot to kandelu jaudu līdz 75,000 XNUMX, kas patērēja mazāk elektroenerģijas nekā standarta kvēlspuldze, kas parasti radīja XNUMX XNUMX kandelu gaismas. Automašīnām Eiropas pilsētās parasti ir spilgtākas gaismas, kas naktī sniedzas tālāk pa ceļu nekā to ASV automobiļiem, taču ASV automašīnām ir nedaudz palielināta degvielas efektivitāte, jo tām ir jāsaražo mazāk elektroenerģijas, lai darbinātu halogēnu lukturus.