Iekrāvēju domkrati ir celšanas palīglīdzekļi, kas īpaši paredzēti iekrāvēju transportlīdzekļu pacelšanai riteņu maiņai, un tos hidrauliski darbina ar roku darbināms sūknis. Pacelšanas mehānismi parasti ir šķērveida veidā, un pacelšanas svira ir aprīkota ar kontakta paliktni, kas ir iezāģēta vai profilēta, lai nodrošinātu pozitīvu kontaktu ar transportlīdzekļa pacelšanas punktiem. Īpašība, kas iekrāvēja domkratu atšķir no citiem transportlīdzekļu domkratiem, ir tā zemais vispārējais profils, kas paredzēts iekrāvējiem raksturīgajam zemajam klīrensam. Iekrāvēja domkrata celtspēja atšķiras, bet vidējais maksimālais novērtējums ir robežās no 8,000 līdz 9,000 mārciņām (3,629 – 4,082 kg). Tirgū ir daudz dažādu marku un modeļu iekrāvēja domkratu, visiem ar atšķirīgām specifikācijām un jaudu, bet kopumā līdzīga darbība.
Iekrāvēji bieži veido daudzu lielu materiālu apstrādes darbību mugurkaulu un parasti reģistrē ievērojamu skaitu darba stundu. Tā kā vairums materiālu apstrādes ceļu ir mazi apgriezieni un atkārtojas, iekrāvēja riepu nodilums ir nopietna problēma lielākajai daļai operatoru. Tomēr iekrāvēja riepu maiņa nav viegls uzdevums, jo transportlīdzekļi parasti atrodas zemu no zemes un ir salīdzinoši smagi, ņemot vērā to kompakto izmēru. Tam nepieciešams izmantot specializētu domkratu, lai paceltu transportlīdzekļus riepu maiņai. Iekrāvēja domkrats ir īpaši izstrādāts, lai izturētu gan ļoti zemo klīrensu, gan smagus svarus, kas saistīti ar šo mazo darba zirgu celšanu.
Lielākajai daļai iekrāvēju domkratu veidu ir tradicionāla šķērveida konstrukcija ar diviem aptuveni vienāda garuma plakaniem svirām, kas ir saspraustas kopā tā, lai tās varētu pārvietoties tāpat kā šķēres. Katra roku pāra pretējie apakšējie gali balstās uz zemi, un viens komplekts parasti ir aprīkots ar tērauda ritentiņiem, kas ļauj stumt domkratu. Pārējie saskares punkti ir aprīkoti ar platu pēdas paliktni, kas nodrošina pozitīvu kontaktu ar zemi, samazinot domkrata apgāšanās risku celšanas laikā. Pēdu paliktņu sviru augšējie gali ir piestiprināti ar rotējošām tapām pie hidrauliskā sūkņa korpusa. Riteņa vai pacelšanas sviru augšējie gali ir aprīkoti ar robainu pacelšanas paliktni, kas profilēts, lai nodrošinātu pozitīvu kontaktu ar transportlīdzekļa pacelšanas punktiem.
Hidrauliskā sūkņa cilindrs vai izpildmehānisms tiek piestiprināts pie pacelšanas svirām pie ritentiņiem. Domkrats parasti tiek darbināts ar roku, izmantojot sūkņa rokturi, un, to iedarbinot, cilindrs tiek izspiests no sūkņa cilindra zem ievērojama spiediena. Sakarā ar to, ka sūkņa korpuss ir piestiprināts pie viena domkrata sviru komplekta un cilindrs pie otra, šī darbība izraisa “šķēru” atvēršanos, efektīvi paceļot pacelšanas paliktni ar katru sūkņa gājienu. Atveramo sviru mehānisko priekšrocību un hidrauliskā sūkņa jaudas kombinācija nodrošina iekrāvēja domkratam izcilu celšanas potenciālu. Kad iekrāvēja ritenis ir nomainīts, tiek pagriezts atbrīvošanas poga, kas atrodas hidrauliskā sūkņa augšpusē, ļaujot šķidrumam lēnām novirzīties atpakaļ uz rezervuāru, tādējādi atkal nolaižot transportlīdzekli.