Kas ir iekrāvēja piekabe?

Viena no grūtībām iekrāvēja transportēšanā ir pacēlāja nespēja pārvarēt stāvus nogāzes. Tam nepieciešams, lai iekrāvēja piekabe būtu ļoti zema pret zemi. Īpaši zemajam klīrensam ir nepieciešama noliekta gulta, lai iekrāvēja iekraušanai piekabē nebūtu vajadzīgas rampas. Iekrāvēja gludās riepas nosaka, ka piekabes gultnei ir jāpievieno protektors, lai veicinātu saķeri, kad pacēlājs tiek uzbraukts uz piekabes. Ir nepieciešami īpaši spēcīgi piesiešanas punkti, lai izturētu potenciālu, ko var radīt vaļīgs pacēlājs, kas velk pret spārniem.

Iekrāvēji ir ļoti smagi, tāpēc iekrāvēja piekabes riepām jābūt konstruētām ar vairākām kārtām, lai tās izturētu slodzi, nepadodoties un nesaspiežoties. Iekrāvēja piekabei ir nepieciešamas piekabes bremzes, lai palīdzētu palēnināt un apturēt piekabi, kad tā ir iekrauta. Bez piekabes bremžu sistēmas pēkšņa apstāšanās var viegli pārvērsties par nazi, jo smagā krava var mēģināt stumties garām velkošajam transportlīdzeklim. Smagas atsperes ir obligātas arī iekrāvēja piekabei paredzētās kravas ārkārtējā svara dēļ.

Tipiskā iekrāvēja piekabe ir projektēta un ražota ar tērauda grīdu. Koka grīdas ir pakļautas neveiksmēm; kokam novecojot, iekrāvēja svara dēļ tas var izlauzties cauri koka grīdai un sabojāt gan piekabi, gan iekrāvēju. Daudzu iekrāvēju piekabju konstrukcijās ir pievienota spēcīga vinča piekabes priekšpusē. Tas dod iespēju invalīdu iekrāvēju ar vinču uzvilkt uz piekabes, kad nepieciešama apkope un remonts. Galvenā piekabes problēma ir nespēja nokraut iekrāvēju tieši no pacelta doka. Lai iekrautu iekrāvēju, ir nepieciešama piekļuve noliktavas grīdai, ja vien nav pieejama piekļuves rampa, lai iekrāvēju nolaistu no doka līdz ceļa līmenim.