Japānas admirālis Isokoru Jamamoto bija viens no lielākajiem Japānas jūras kara flotes komandieriem un viens no nozīmīgākajiem militārajiem vadītājiem Otrā pasaules kara laikā. Pirmajos kara gados viņš bija Japānas flotes apvienotās flotes admirālis.
Admirālis Isokoru Jamamoto dzimis 4. gada 1884. aprīlī. Viņš apmeklēja Japānas Jūras akadēmiju un dienēja uz kreisera Krievijas un Japānas kara laikā, un vēlāk apmeklēja Hārvardas universitāti. Tieši šeit Isokoru Yamamoto sāka interesēties par jūras aviācijas iespējām. Viņš atgriezās ASV 1920. gadsimta XNUMX. gados kā jūras spēku atašejs Vašingtonā, DC
Isokoru Jamamoto iemācījās lidot un pārliecinājās, ka turpmākie militārie konflikti galvenokārt tiks izšķirti ar gaisa spēku palīdzību. Iepriekšējie “kaujas vagoni” vairs netirgoja lielgabalu šāvienus, cerot otru nogremdēt. Viņš varēja paredzēt laiku, kad iznīcinātāji, kreiseri un līnijkuģi galvenokārt kalpos kā eskorti lidaparātu pārvadātājiem. Šajā nolūkā Isokoru Jamamoto kā Pirmās gaisa flotes komandieris mudināja Japānas militārpersonas ražot vairāk lidmašīnu. Viņi atbildēja ar vairāk nekā 4,700 vienībām, kas ražotas 1940. gadā.
Kā Japānas flotes viceministrs Isokoru Jamamoto pārraudzīja Japānas pirmo divu moderno gaisa kuģu bāzes kuģu — māsas kuģu Shokaku un Zuikaku — būvniecību. Šie kuģi bija noderīgi uzbrukumā Pērlhārborai. 1940. gadā ASV un Japānas attiecībām pasliktinoties, Japānas militārais kabinets pavēlēja Isokoru Jamamoto sākt plānot uzbrukumu Amerikai. Viņš nebija sajūsmā par šo iespēju. Viņš pazina amerikāņus labāk nekā militārā kabineta vadītāji, un viņš zināja, ka uzbrukums valstij ilgi nepaliks bez atbildes.
Militārais kabinets bija pārliecinājies, ka amerikāņiem nav “nav dūšas” cīnīties, taču Jamamoto nebija tik pārliecināts. Viņš teica ministru kabinetam, ka sešus mēnešus pēc uzbrukuma Pērlhārborai varētu “skraidīties”, taču nevarēja garantēt neko vairāk. Pēc viņa teiktā, kad amerikāņu kara mašīna būs iedarbināta un darbosies, tas būtu līdzīgs “guļošā milža pamodināšanai”. Japānas vienīgā iespēja panākt pozitīvu iznākumu bija spēcīgi sist Pērlhārborai un pēc iespējas vairāk mērķiem, un cerēt, ka Vašingtona sazināsies ar Tokiju, lai iesūdzētu tiesā mieru.
Isokoru Jamamoto plānoja uzbrukumu Pērlhārborai, un, kā vēsta vēsture, 7. gada 1941. decembra uzbrukums no Japānas viedokļa bija ārkārtīgi veiksmīgs. Japānas flote devās uzbrukumā un ieņēma citus amerikāņu kontrolētos priekšposteņus. Tomēr Jamamoto vissmagākās bailes tika realizētas, sākot ar 1942. gada maiju ar kauju pie Koraļļu jūras. Lidmašīnas pārvadātājs Shokaku, flotes lepnums, tika nopietni bojāts, un viņas māsas kuģis Zuikaku zaudēja lielu daļu no savas gaisa grupas. Tāpēc šie divi pārvadātāji nevarēja piedalīties Midvejas kaujā mēnesi vēlāk.
Midvejas kauja ir viena no nozīmīgākajām jūras kaujām ne tikai Otrā pasaules kara laikā, bet arī jūras vēsturē. Tās nozīme un godība ir augstāka par britu sakāvi pret Spānijas Armadu.
ASV izlūkdienesti Džozefa Rošforta vadībā bija pārkāpuši JN-25 jūras spēku kodu un sapratuši, ka aiz Havaju salām notiek kaut kas liels. Nekas neatradās starp Havaju salām un Japānu, izņemot Midvejas atolu. Isokoru Jamamoto bija izdomājis, ka, ja Japāna spētu ieņemt un noturēt Midveju, tā būtu laba vieta, kur sākt uzbrukumus Havaju salām un galu galā arī ASV cietzemei. Rošfors domāja tāpat, un, sazinoties, kļuva skaidrs, ka mērķis bija Midveja.
Vissvarīgākais faktors amerikāņu uzvarā bija tas, ka ASV lidmašīnas satvēra trīs no četriem Japānas pārvadātājiem to visneaizsargātākajos brīžos un aizdedzināja visus trīs aptuveni desmit minūšu laikā vienu no otra. Pārvadātāji mainīja bruņojumu savās lidmašīnās, un lidmašīnas tika izkaisītas pilotu kabīnē kopā ar bumbām, torpēdām un degvielas tvertnēm.
Nesēju triecienvienības vadītājs admirālis Čuiči Nagumo nevarēja izlemt, vai doties pēc ASV pārvadātājiem ar torpēdām vai dot rīkojumu veikt otru triecienu Midvejai ar bumbām, un rezultāts bija katastrofa. Daļēji tā bija Isokoru Yamamoto vaina. Viņš bija pavēlējis stingru radio klusumu, un, atrodoties uz sava superkaujas kuģa Yamato, vairākus simtus kilometru aiz galvenās flotes, viņš bija pilnīgi ārpus darbības. Nagumo nevarēja sazināties ar viņu, lai saņemtu norādījumus, un tāpēc viņam bija jāpieņem vislabākie lēmumi. Ceturtais japāņu pārvadātājs tika bombardēts vēlāk tajā pašā pēcpusdienā, nogremdējot visus trieciena spēku nesējus.
Japānas flote pilnībā apkaunojusies pagriezās atpakaļ uz Tokiju un atlikušajā kara laikā vairs nedevās uzbrukumā. Lai gan Jamamoto palika vadībā, viņš pievērsa uzmanību Gvadalkanālam un citām Klusā okeāna salām, galvenokārt pildot atbalsta lomu. Viņa mērķis bija palīdzēt sauszemes karaspēkam, kas iebrūk šajās salās.
Isokoru Jamamoto nenodzīvoja līdz Otrā pasaules kara beigām. Kā taktisks spēks, ar kuru bija jārēķinās un kurš bija atbildīgs par Pērlhārboras plānošanu, viņš bija ievērojams cilvēks. ASV izlūkdienesti atklāja, ka viņš pārbaudīs Japānas okupēto Bougainville salu, un tika izdots pavēle par slepkavību.
18. gada 1943. aprīlī 18 amerikāņu lidmašīnas devās Admirāļa medībās. Viņa lidmašīna tika pamanīta, tuvojoties lidlaukam Bougainville, un P-38 eskadra uzbruka. Šajā uzbrukumā Jamamoto tika nogalināts. Japāņi nevēlējās pazemināt cilvēku morāli, tāpēc viņa nāve tika paziņota tikai 1943. gada maijā. Isokoru Jamamoto saņēma pilnas valsts bēres un pēcnāves apbalvoja ar Krizantēmas ordeni.
Isokoru Jamamoto bija lielisks admirālis un lielisks jūras komandieris. Protams, vēsture viņu ir traktējusi kā vienu no labākajiem šāda veida piemēriem. Viņa nāve bija satriecošs zaudējums Japānas flotei, un tā nekad neatguvās.