Dažkārt saukta par ātruma kontroli vai autokruīzu, kruīza kontrole ir noderīga funkcija, kas ir iekļauta daudzos transportlīdzekļos. Būtībā tas ļauj vadītājam iestatīt konkrētu ātrumu, lai transportlīdzeklis varētu virzīties tālāk, bez nepieciešamības manuāli nospiest kāju uz akseleratora, lai saglabātu vēlamo ātrumu. Daudzi autovadītāji uzskata, ka šī funkcija ir ideāli piemērota ilgstošai braukšanai, īpaši uz lielceļiem un citiem ceļa posmiem, kas ved cauri atklātām vietām.
Kruīza kontroles pamats faktiski bija pirms automašīnas izgudrošanas. 1788. gadā Metjū Bultons un Džeimss Vats izstrādāja tvaika dzinēju ātruma kontroli. Šī agrīnā ierīce bija paredzēta lietošanai uz tvaika laivām, un tā bija pazīstama kā ātruma regulētājs, un tā bija paredzēta, lai palīdzētu pielāgot laivas ātrumu atkarībā no kravas daudzuma. Izmantojot centrbēdzes spēka principu, lai regulētu laivas droseļvārstu, ierīce 19. gadsimtā guva nelielus panākumus.
Pēc auto izgudrošanas pagāja vairākas desmitgades, līdz tika veikts nopietns darbs pie kruīza kontroles funkcijas. Ralfs Teetors 1945. gadā izgudroja pirmo dzīvotspējīgo kruīza kontroli automašīnām. Tomēr paietu vairāk nekā desmit gadi, pirms kāds automašīnu ražotājs apsvērs iespēju pievienot šo funkciju jebkuram transportlīdzeklim. 1958. gadā Chrysler kļuva par pirmo automašīnu ražotāju, kas to piedāvāja kā luksusa aprīkojumu Imperial. Līdz 1970. gadsimta XNUMX. gadiem tas bija atrodams transportlīdzekļos, ko ražoja visi lielākie ražotāji un modeļi.
Tāpat kā daudzām funkcijām, kruīza kontrolei ir vairākas priekšrocības. Izmantojot to garos braucienos, kas ietver attālumus, kur pa ceļu ir maz vai vispār nav iedzīvotāju, vadītājs var izbaudīt braucienu, neuztraucoties par krampjiem pēdās vai ikros. Vēl viena priekšrocība ir augstāka degvielas patēriņa efektivitāte, kas tiek sasniegta, to lietojot. Ātruma devēji var arī gūt labumu no kruīza kontroles funkcijas, jo vadības ierīces var iestatīt uz ātruma ierobežojumu un izvairīties no iespējamības, ka ātruma ierobežojuma pārsniegšanas gadījumā tiks pārvilkti.
Ir vairāki gadījumi, kad šo funkciju nevajadzētu izmantot. Slikti laikapstākļi, piemēram, sniegs un lietus, ir situācijas, kurās vadītājam jābūt gatavam nekavējoties reaģēt. Dārgas sekundes, kas nepieciešamas, lai deaktivizētu kruīza kontroli un sāktu regulēt automašīnas ātrumu, var būt atšķirība starp izvairīšanos no negadījuma vai nopietnu ievainojumu. Turklāt, izmantojot to uz ceļiem, kuriem raksturīgs reljefs, kas paceļas un kritās, var samazināties degvielas efektivitāte. Kopā ar šiem apstākļiem uz atklāta ceļa nav prātīgi izmantot kruīza kontroli apdzīvotās vietās, piemēram, pilsētās vai mazpilsētās. Faktiski daudzās jurisdikcijās ir pieņemti likumi, kas padara šīs funkcijas izmantošanu pretlikumīgi pilsētas robežās.