Lodveida savienojums ir šarnīrsavienojuma stils, kas savienotam objektam nodrošina relatīvu kustības brīvību. Šie savienojumi parasti sastāv no divām daļām, lodītes un korpusa, bet daži lodveida savienojumi izmanto savienojošo detaļu, kas savieno abas daļas. Ir iespējams atrast lodveida savienojumu miljoniem dažādu sistēmu. Gandrīz katrai ražotajai automašīnai ir vairāki lodveida savienojumi stūres un piekares sistēmās — tie ir izplatīti arī citās vadāmajās ierīcēs, piemēram, rūpnieciskajās iekārtās un bērnu rotaļlietās. Anatomiskais lodveida locītava, tāpat kā cilvēka plecā, ir arī lodveida locītava.
Lodveida savienojuma pamatdizains ir ļoti vienkāršs. Bumba ir gultnis, kas savienots ar tapu, kas bieži ir vītņota, lai to varētu ieskrūvēt lielākā mašīnā vai sakabē. Bumba brīvi iekļaujas futrālī, bet iekšējā lūpa neļauj korpusam atbrīvot bumbu. Rezultātā bumba var ripot korpusa iekšpusē, radot lielu kustību attiecībā pret abām savienojuma pusēm.
Pamata lodveida locītavai parasti ir divas galvenās modifikācijas. Šis pirmais ir savienojošais elements starp bumbu un korpusu. Parasti tā ir atspere, taču ir iespējami arī citi savienojuma veidi. Šis savienojošais elements samazina vibrāciju, ko rada lodītes kustība korpusā. No otras puses, savienojums dažkārt ierobežos locītavas pilnu mobilitāti.
Otra izplatītā lodveida savienojuma pamata modeļa pārveide ir pilnīgs blīvējums. Parastie lodveida savienojumi ir atvērti, un, lai turpinātu darboties pareizi, tie laiku pa laikam ir jāieeļļo. Bez eļļošanas tērauda lode bieži sāk rūsēt un sabojāties. Blīvētiem lodveida savienojumiem ir šķidruma necaurlaidīgs blīvējums ap korpusa atveri un eļļošana savienojuma iekšpusē. Šiem savienojumiem ir nepieciešama daudz mazāka apkope, bet blīvējuma pārtraukumu gadījumā parasti ir jānomaina visa iekārta.
Lodveida savienojumi nodrošina daudzvirzienu kustību starp diviem savienotiem objektiem. Galējā gadījumā lodveida locītavai ir gandrīz 180 grādu virziena kustība un 360 grādu rotācijas kustība. Lai gan ļoti maz lodveida savienojumu ir tik vaļīgi, tā ir iespējama uzstādīšana. Tipisks lodveida savienojums pārvietojas ap 100 grādiem, tikai nedaudz lielāks par perpendikulāru.
Šie savienojumi parasti ir paredzēti vietām ar ātru, bieži vien negaidītu, daudzvirzienu kustību. Viena no visbiežāk sastopamajām vietām, kur atrast lodveida savienojumu ārpus anatomiskā lodveida savienojuma un kontaktligzdas savienojuma, ir automašīnā. Šie savienojumi nodrošina stūres sistēmas rotācijas iespējas, vienlaikus ļaujot regulēt sistēmas augstumu. Turklāt tie ir izplatīti balstiekārtās, kur tie savienoja balstiekārtu ar riteni.