Kas ir makadams?

Džons Makadams dzimis Skotijā 1756. gadā un uzauga līdz Anglijas ceļu būves darbiem Bristoles pilsētā. Pēc vairāku gadu desmitu darba viņš publicēja divus traktātus par nepieciešamību uzlabot ceļu sistēmu, izmantojot slāņveida iežus. 1816. gadā, būdams Bristoles Turnpike mērnieks, Makadams pārbaudīja ceļu izveides procesu, ko sauca par makadāmizāciju.

Sākotnējā sistēma ietvēra trīskāršu akmens slāni. Divus apakšējos slāņus veidoja ar rokām lauzti akmeņi, kas bija ielikti 20,3 cm dziļumā veidojuma līmenī, ko sauc par apakškārtu. Augšējais slānis bija daudz mazāki akmeņi, kuru biezums nepārsniedz 2 cm. Pēc tam viss ceļš tika sablīvēts un sasmalcināts, izmantojot milzīgu veltni. Turklāt makadamizētiem ceļiem bija nedaudz izliekta forma, lai ūdens notecētu kanalizācijā abās pusēs, nevis sakrātos uz ceļa.

Bruģēšanas process kļuva populārs visā pasaulē, īpaši strauji augošajos Amerikas ziemeļaustrumos. Pirmais Amerikas makadamizētais ceļš bija pārtaisīts 16,1 km neasfaltēta ceļa posms, kas savienoja Merilendas pilsētas Boonsboro un Hagerstown. Boonsboro Turnpike tika pabeigts 1823. gadā, izmantojot McAdam īpašos norādījumus. 1830. gadā tika pabeigti darbi uz 117 km valsts ceļa, kas joprojām ir viens no vienīgajiem ceļiem Amerikā, kurā joprojām ir makadāmu posmi.

Šie ceļi sākotnēji tika izveidoti izmantošanai ar pajūgiem un braucieniem ar zirgu. Līdz ar automašīnu parādīšanos process piedzīvoja dažādas izmaiņas, lai risinātu jaunos transportlīdzekļu radītos izaicinājumus. Automobiļu riteņu izmesti putekļi kļuva par nopietnu problēmu ceļotājiem, kā rezultātā tika izgudrots ar darvu saistīts makadāms vai asfalts. Jaunajā procesā uz pamatnes tika izmantots darvas slānis un velmēšanas laikā ar smiltīm un darvu saistīja iežu slāņus. Daudzas agrīnās lidostas ap termināļiem izmantoja asfaltētu segumu, kas noveda pie mūsdienu termina lietojuma, lai apzīmētu izkāpšanas laukumu ap lidmašīnu.

Ceļu būves sasniegumi noved pie pakāpeniskas makadāma lietošanas pārtraukšanas rūpnieciski attīstītajās valstīs. Aizstāšana, piemēram, betons un asfalts, kļuva populāra, jo kļuva pieejamas tehnoloģijas un sintezēti materiāli ražošanas atbalstam. Amerikā 1956. gada Federālo automaģistrāļu likuma pieņemšana noveda pie lielākās daļas valsts galveno ceļu modernizācijas, lielākoties likvidējot makadamizētas konstrukcijas. Dažas jaunattīstības valstis joprojām izmanto šo procesu, un dažas atlikušās šāda ceļa teritorijas ir aizsargātas kā vēsturiskas vietas dažās Amerikas pilsētās.