Naftu pārsvarā veido dažādi ogļūdeņraži gāzes, šķidrā vai cietā stāvoklī. Jēlnafta un dabasgāze ir šīs grupas dalībnieki. Viens ogļūdeņradis jēlnaftā ir parafīns, kas ir plaši pazīstams pārtikas konservēšanā. Rafinēšanas procesā dažādas temperatūras rada dažādus produktus, un temperatūru, kurā vasks sāk parādīties degvielā vai eļļā, sauc par duļķainības punktu.
Jēlnafta tās dabiskajā stāvoklī ir salīdzinoši bezjēdzīga. Destilācija rafinēšanas procesā rada vairāk lietojamu produktu. Lai sasniegtu vēlamo rezultātu, tiek izmantotas dažādas metodes, izmantojot siltuma un spiediena izmaiņas. Rafinēšanas rūpnīcā ir dažādas vienības, piemēram, koksēšanas, krekinga un alkilēšanas iekārtas, kas ražo praktisku preču līmeni. Daži plaši zināmi piemēri ir dīzeļdegviela, benzīns, petroleja, benzīns, butāns, apkures eļļa, smēreļļa un rūpnieciskā degviela.
Rafinēšanas rūpnīca izmanto visus savus resursus, tostarp siltumu un gaisu, destilējot jēlnaftu. Izejviela pakāpeniski tiek pārveidota par pulētu produktu. Pat daži blakusprodukti ir noderīgi, ja tos tālāk attīra. Asfalts, ko izmanto ceļu būvē, un naftas kokss, ko izmanto sauso elementu bateriju vai elektrodu ražošanā, ir daži piemēri.
Katram no šiem produktiem ir savs mākoņa punkts. Īpaša temperatūra, kurā šī degviela vai eļļa sāk duļķoties no vaska kristālu parādīšanās. Procesa laikā ir svarīgi, lai rafinētājs zinātu, kāda ir šī temperatūra katram produktam. Šīs vaska daļiņas var izraisīt bojājumus, ja tās tiek atstātas iekšdedzes dzinējiem paredzētajā degvielā, piemēram, benzīnā.
Vasks, kas parādās mākoņu punktā, var būt kaitīgs un destruktīvs, ja tas netiek atklāts rafinētajā degvielā. Filtri un degvielas iesmidzināšanas sistēmas ar degvielu darbināmos dzinējos var būt aizsērējuši vaska uzkrāšanās dēļ. Pat pašā naftas pārstrādes rūpnīcā tas var radīt traucējumus, uzkrājot un bloķējot cauruļvadus un citas iekārtas, kas darbojas mākoņainā punkta temperatūrā.
Amerikas Testēšanas un materiālu biedrība (ASTM) sniedz pārskatu par testu mērķi, lai noteiktu mākoņa punktu. Standartizētā testēšana nodrošina vienveidības atbilstību tiem, kas piedāvā testēšanas metodes, kā arī pārstrādes rūpnīcās, kurās tās izmanto. Parasti visu degvielas un eļļas līmeņu duļķainības punkti tiek analizēti caurspīdīgos slāņos, kuru biezums ir 40 mm.
Mākoņa punkta noteikšanas metodes atšķiras. Pastāvīgs dzesēšanas ātrums ir viena standarta metode, ko izmanto, lai noteiktu duļķainības punktu gan tīrā, gan jauktā kurināmā un eļļā. Šī metode atdzesē šķidrumu ar vienmērīgu ātrumu, piemēram, divus grādus minūtē, ļaujot vieglāk noteikt precīzu temperatūru, kurā veidojas vaska kristāli, tādējādi nodrošinot precīzu duļķainības punktu.