Montāžas līnija ir rūpnieciskās ražošanas veids, kurā gatavā produkta montāžai tiek izmantotas iepriekš izgatavotas, maināmas detaļas. Visvienkāršākā montāžas sistēma sastāv no vienkāršas konveijera lentes, kas iznēsā produktu, piemēram, rotaļlietu, pa virkni darba staciju, līdz tā ir pabeigta. Sarežģītākās līnijās ietilpst padeves lentes, lai nogādātu detaļas uz darba stacijām gar līniju, ko izmanto automašīnu un cita sarežģīta aprīkojuma celtniecībai. Montāžas līnijas attīstība radīja revolūciju ražošanā un veicināja vairāku nozīmīgu rūpnieciskās revolūcijas dalībnieku bagātību.
Pirms montāžas līnijas parādīšanās, kad tika ražota komerciāla prece, to parasti veidoja ar rokām, no individuāli izgatavotām detaļām. Rūpnīcas ražošanu ierobežoja pieejamā platība, jo vienlaikus varēja izgatavot tikai tik daudz izstrādājumu, un strādniekiem bija tendence redzēt projektu no sākuma līdz beigām. Līdz deviņpadsmitā gadsimta vidum daudzi pārtikas rūpniecības uzņēmumi bija sākuši izveidot kaut ko līdzīgu montāžas līnijai, lai padarītu procesu efektīvāku, taču tas nebija pilnībā racionalizēts. Tādas preces kā agrīnās automašīnas un tvaika dzinēji joprojām tika izgatavotas ar rokām.
1908. gadā Henrijs Fords mēģināja atrast veidu, kā automobiļus nodot masām. Ford bija pārliecināts, ka, ja automašīnas varētu padarīt par pieņemamām cenām, tās kļūtu populāras, taču izmantotā lēnā un rūpīgā ražošanas metode neļāva Ford samazināt automašīnu izmaksas. Strādājot, konsultējoties ar citiem uzņēmumā, Ford izdomāja ražošanas līniju, kurā strādnieku darbs tiktu sadalīts konkrētos uzdevumos, kas veicinātu gatavā veseluma izveidi. Šīs agrīnās montāžas līnijas iedvesma, visticamāk, nākusi no vairākām nozarēm, taču daudzi vēsturnieki uzskata, ka Čikāgas lopkautuves demontāžas līnija ir ideja par darba sadali.
Montāžas līnija ir izstrādāta tā, lai tā būtu ļoti efektīva un ļoti rentabla. Darbinieki koncentrējas uz nelielu daļu no kopējā veseluma, kas nozīmē, ka viņiem nav nepieciešama plaša apmācība. Daļas tiek padotas pa konveijera lenti vai lentu sēriju, lai strādnieki varētu rīkoties, radot nepārtrauktu vēlamā produkta plūsmu. Ražošanas pīķa laikā Ford līnija ik pēc trim minūtēm kļuva par jaunu automašīnu, un modernās līnijas var būt vēl ātrākas, it īpaši, ja tās apvieno automatizētas iekārtas ar cilvēku apstrādātājiem.
Ar montāžas līniju ir saistītas briesmas. Pirmais ir risks darbiniekiem, jo atkārtotas kustības var kaitēt ķermenim. Pēc Otrā pasaules kara pieaugošā izpratne par šo jautājumu izraisīja reformas montāžas vidē. Otra problēma ir tāda, ka, ja vienā darba stacijā rodas ņurdēšana ražošanā, tas ietekmēs visu līniju, potenciāli apturot to, līdz situācija tiks novērsta. Tomēr lielākā daļa mūsdienu ražotāju strādā, lai to novērstu, veicot regulāras pārbaudes, un daži ražotāji, īpaši automašīnu ražotāji, atzinīgi vērtē darbinieku ieguldījumu un domas par veidiem, kā uzlabot montāžas līniju un produktu.