Kas ir naftas urbšana jūrā?

Daudzās Zemes okeānu daļās dziļi zem to virsmas ir apraktas milzīgas naftas atradnes, un šīs naftas atradnes ir ļoti pievilcīgas daudzām naftas kompānijām. Pirmā naftas urbšanas operācija atklātā jūrā tika izveidota 1938. gadā Meksikas līcī, un citi ražotāji ātri sāka sekot šim piemēram citos pasaules reģionos. Līdz 1970. gadiem daudzas kopienas bija ieviesušas īpašus aizliegumus pret urbumiem jūrā, un dažās jomās šis jautājums kļuva par strīdus objektu.

Ir vairāki veidi, kā var veikt naftas urbšanas operāciju jūrā, un izmantotās naftas platformas veids parasti ir atkarīgs no atrašanās vietas dziļuma, naftas veida un dominējošajiem apstākļiem. Klasiski fiksētas platformas ir iebūvētas okeāna dibenā ar vairākām aku galvām un regulējamām daļām, lai inženieri varētu iegūt eļļu no apkārtnes. Dažos reģionos tiek izmantotas arī peldošās platformas, un dažos apgabalos uz kuģiem tiek veikta naftas urbšana jūrā, lai nodrošinātu vēl lielāku mobilitāti.

Darbs pie jūras urbšanas iekārtas var būt ārkārtīgi bīstams. Vairāki negadījumi ir izraisījuši platformas eksploziju, apgāzšanos vai nopietnu bojājumu, kā arī dzīvību zaudēšanu, un daudzas apkalpes pašlaik atrodas ārpus objekta, tāpēc, ja ar platformu kaut kas notiks, dzīvību zaudējums būtu mazāks. Naftas platformu strādniekiem joprojām ir jācīnās ar smagiem laikapstākļiem, problēmām ar platformu un ģeoloģiskiem apstākļiem, kas var kļūt bīstami, un viņi parasti saņem augstu atalgojumu, atzīstot nozares riskus.

Jūras urbšanas ietekmi uz vidi galvenokārt izraisa piesārņojums, kas saistīts ar slikti uzturētām un ekspluatētām platformām. Naftas noplūdes ap platformām ir izplatītas, īpaši jūras dibenā, kur urbšana var veicināt noplūdi, kā arī var rasties smago metālu piesārņojums. Daži cilvēki arī uzskata, ka naftas urbšana jūrā traucē un mulsina jūras dzīvi, lai gan ironiskā kārtā platformas var nodrošināt patvērumu arī jūras putniem un zivīm.