Oglekļa dioksīda emisijas ir tās, kas rodas degvielas sadegšanas procesā, kā rezultātā rodas oglekļa dioksīds. To veido divi skābekļa atomi un viens oglekļa atoms. Lai gan oglekļa dioksīds pastāv visos trīs vielas stāvokļos – gāzē, cietā un šķidrā veidā, emisijas vienmēr ir gāzveida formā. Oglekļa dioksīda emisijas var saukt arī par oglekļa emisijām. Oglekļa dioksīda emisijas tiek uzskatītas par vides problēmu, jo tās ietekmē Zemes siltumnīcas efektu.
Dedzinot fosilo kurināmo uz oglekļa bāzes, radītās oglekļa dioksīda emisijas tiek izvadītas atmosfērā. Gāze ir bez smaržas un bezkrāsas un salīdzinoši nekaitīga. Oglekļa dioksīds ir bīstams tikai tad, ja tas aizvieto visu skābekli ierobežotā vietā. Tajā brīdī tas var izraisīt nosmakšanu. Parasti gāzi atmosfērā izdala dzīvnieki, un to patērē augi.
Lai gan oglekļa gāzu emisijas rodas dabisko procesu rezultātā, tiek uzskatīts, ka to neitralizē dabiska līdzsvarošana, ko rada Zeme. Vislielākās bažas ir saistītas ar cilvēka radītām mehāniskām emisijām. Visizplatītākās emisijas, ko īpaši rada cilvēki, rodas no automašīnām un spēkstaciju oglekļa ogļu emisijām. Gadu desmitiem Amerikas Savienotās Valstis bija līderis oglekļa dioksīda emisiju jomā. 2006. gadā Ķīna pirmo reizi pārsniedza ASV oglekļa emisiju apjomu, ko daļēji noteica agresīvā ogļu rūpnīcas būvniecība, ko valsts bija veikusi.
Lielākā uzmanība oglekļa dioksīda emisijām ir vērsta uz tā lomu globālajā sasilšanā. Lai gan tā ir neliela gāze atmosfērā un neliela globālās sasilšanas gāzu dalībniece, tiek uzskatīts, ka tās ietekme ir nozīmīga. Lai gan ūdens tvaiki veido 95 procentus no Zemes siltumnīcas efekta, daudzi zinātnieki un politikas veidotāji uzskata, ka cilvēka radītais oglekļa dioksīda daudzums ir novirzījis līdzsvaru uz progresējošu sasilšanas tendenci. Tāpēc galvenā uzmanība tika pievērsta tam, kā samazināt oglekļa dioksīda emisijas.
Lai samazinātu emisijas, centieni ir vērsti uz diviem galvenajiem vainīgajiem – ogļu spēkstacijām un automašīnām. Tradicionālās metodes emisiju samazināšanai transportlīdzekļos ir bijušas degvielas ekonomija un tīrākas degvielas. Tomēr tīrāka degviela maz palīdz faktiski samazināt oglekļa dioksīdu, lai gan tās var samazināt daudzus citus piesārņotājus. Pašreizējie centieni ir vairāk vērsti uz alternatīvām degvielām, piemēram, elektrību un kurināmā elementiem. Ogļu rūpnīcas ir otrs faktors. Lai gan tīro ogļu tehnoloģija ir vērsta uz oglekļa skruberi, tehnoloģija joprojām nav gatava praktiskai lietošanai. Daži dod priekšroku cita veida spēkstacijām, piemēram, kodolspēkstacijām, vēja un dabasgāzes stacijām, jo oglekļa dioksīda emisijas ir mazākas vai tās nav vispār.