Kas ir pretsvara iekrāvējs?

Kad iekrāvējs paceļ smagu priekšmetu gaisā, iekrāvēja aizmugure kļūst ļoti viegla, jo svars uz dakšām mēģina pagriezt iekrāvēju virs priekšējām riepām. Līdzsvarošanas iekrāvējs novieto svaru aizmugurē, lai novērstu priekšējās ass apgāšanās spiedienu, tādējādi ļaujot iekrāvējam palikt līdzenam. Reizēm pat līdzsvara iekrāvējs pacels pietiekami smagu svaru, lai mašīna kļūtu viegla uz aizmugurējām riepām. Tas var būt bīstams gadījums, jo iekrāvējs izmanto aizmugurējās riepas, lai vadītu mašīnu. Pārslogojot dakšas, operators pakļauj sevi briesmām, radot apgāšanās stāvokli.

Ir ļoti svarīgi, lai iekrāvēja operators zinātu sava iekrāvēja celtspēju, kā arī paredzamo paceļamās kravas svaru. Līdzsvara iekrāvēja hidrauliskā sistēma parasti ir pietiekami jaudīga, lai paceltu lielāku jaudu, nekā iekrāvējs ir paredzēts drošai celšanai. Pārāk smagas kravas pacelšana augstu gaisā nav piemērots brīdis, lai atklātu, ka iekrāvējs ir pārslogots. Ja kravas svars nav zināms, iekrāvēja operators parasti nedaudz paceļ kravu, pēc tam pēkšņi iedarbina bremzes, ripojot uz priekšu. Jebkāda sajūta, ka paceļas iekrāvēja aizmugure, ir iemesls, lai kravas pacelšanai izmantotu lielāku un smagāku iekrāvēju.

Viena problēma ar pārmērīgi lielu pretsvaru ir tāda, ka mašīnas manevrēšanai ir nepieciešams lielāks laukums. Līdzsvarošanas iekrāvējs bieži var uzdurties plauktiem un citiem priekšmetiem, kad operators mēģina to iešūpot šaurā koridorā, lai novietotu kravu uz plaukta vai plaukta. Noapaļotu stūru izmantošana pretsvara iekrāvēja aizmugurē palīdz strauji pagriezties vietās ar ierobežotām pielaidēm.